很多年，柯赛德一直是能源行业的技术先驱。我们20多位科研人员和超过一百位的技术工程师专门从事润滑油的研发，专注于设计协调的润滑油产品组合和相关技术服务。对柯赛德而言，技术不是闭门造车，柯赛德是一个有机的整体，每个环节都有密切的联系，技术工程师按照客户使用需要研发新产品，新产品的出现，帮助客户战胜行业面临的挑战。所以柯赛德创造出满足客户需要的产品，支持更高的效率和保
润滑油总代理
很多年，柯赛德一直是能源行业的技术先驱。我们20多位科研人员和超过一百位的技术工程师专门从事润滑油的研发，专注于设计协调的润滑油产品组合和相关技术服务。对柯赛德而言，技术不是闭门造车，柯赛德是一个有机的整体，每个环节都有密切的联系，技术工程师按照客户使用需要研发新产品，新产品的出现，帮助客户战胜行业面临的挑战。所以柯赛德创造出满足客户需要的产品，支持更高的效率和保护设备性能。
因为环保与机械工业的发展，对润滑油产品提出了更多的要求：高的安定性、节能环保性、更好的粘温性、好的低温流动性以及优良的稳定性与抗磨性。未来的润滑油产品，会有更多方面的需要。节能、低排、无污染、长寿命成为柯赛德润滑油研发的新目标。
用于高速轴承的润滑脂的典型基础油粘度是多少？”润滑脂的基础油成分可以提供可能接触的两个表面之间的基本分离。因此，选择正确的粘度非常重要。确定合适粘度的一种常见方法是首先确定速度系数，该系数是根据轴承速度（每分钟转数）乘以节圆直径（如果使用NDm方法）计算的。当轴承速度增加时，速度因子也增加。如果轴承速度和速度系数增加，则应用的相应粘度将需要降低。
发动机作为一种机械，对于润滑油的要求同一般机械相比有其共同的一面，如要求有适当的粘度，一定的、抗磨、防腐蚀与粘温等性能要求。但发动机又是一种特殊的机械，它对润滑油的要求又有其特殊的一面，其特殊性主要有：1）对发动机总的要求是体积小，重量要轻，机构紧凑，而且输出功率要大，因此它的单位摩擦面上承受的负荷很大。2）除了摩擦热之外，还有受到燃烧热的影响，所以摩擦面的温度很高，使润滑油粘度下降，油膜形成较困难。3）燃烧室内的高温高压的燃烧气体会通过活塞、活塞环和缸套之间的间隙，泄漏到曲轴箱，这些燃烧气体是燃油和少量润滑油的完全燃烧和未完全燃烧产生的气体和某些颗粒物（烟炱），通常成为曲轴箱窜气的主要成分，它会污染润滑油，并在一定条件下更会促使其氧化。
机油根据发动机工况的苛刻程度和进口汽车进排气系统中的附加装置及生产年代来选用相应使用性能等级（质量等级）的机油。一般来讲，高质量等级可代替低的质量等级的油，但能用低质量级别的油去代替高质量级别的油，否则会导致发动机故障甚至损坏。许多新车在一般驾驶情况下，如果用合成机油，基本上可以每1万公里更换一次机油，有些甚至可以拖上2万公里。汽车维修人士认为，“一般驾驶”指的是经常在高速公路上行驶，很少停停走走。但如果常在城市驾车，走到哪里都有红绿灯，动不动就塞车，而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里，这种驾驶属于“耗损性驾驶”。
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