大家在运用以上办法除完锈后，一定要及时对隧道风机叶轮停止防锈处置，比方喷漆、喷塑或镀铬，以免发作二次生锈，但屡次除锈会使叶轮厚度变薄，假如变薄了倡议大家改换新的叶轮，避免引发其他的事故。
隧道风机的整个运转管理笼统的来说，主要是从三个方面动手：装置质量、放置管理、维护管理。只需在这三个方面做好功夫，就不怕风机呈现毛病等各种问题。所以这三个方面的详细管理内容是
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大家在运用以上办法除完锈后，一定要及时对隧道风机叶轮停止防锈处置，比方喷漆、喷塑或镀铬，以免发作二次生锈，但屡次除锈会使叶轮厚度变薄，假如变薄了倡议大家改换新的叶轮，避免引发其他的事故。
隧道风机的整个运转管理笼统的来说，主要是从三个方面动手：装置质量、放置管理、维护管理。只需在这三个方面做好功夫，就不怕风机呈现毛病等各种问题。所以这三个方面的详细管理内容是什么呢？下面安泰风机一同来看吧。
3 试验结果对比及分析
本文主要针对风机的全压特性和效率特性展开对比及分析，故对风机静压特性和气动噪声问题不做讨论。
3.1 不同安装角试验结果对比及分析
三种安装角下，叶顶间隙均为10mm，均为前吹试验。图3、图4 为不同安装角下风机的全压特性曲线与静压特性曲线对比图，图5为效率特性曲线对比图。其中Q代表风量，ptf代表全压，ηtf代表全压效率。
4.3.3 .1 减速器型式的选择
减速器型式的选择在很大程度上取决于减速比。假定风机水平换向，即风机绕纵向对称轴在 2min 内完成 180°的旋转，则换向转速为0.25r/min ；又假定电机转速为500r/min （这种多极电机结构较大），于是要求减速器的减速比为1000 ，如果限定使用结构紧凑的减速器，就只有选用蜗轮蜗杆结构了；如选用多级圆柱 - 圆锥齿轮减速器，结构将会很大。
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