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电动车是很多上班族的代步工具，简单方便，也省去了堵车，那么在电动车再充电的时候，是需要用到电动车充电桩的，是专门为电动车而配备的基础设施，用于居民进行充电，方便且安全。
1、公共停车场：停车场是社会充电站比较佳的地方之一，交通方便、出入方便。不仅可以停电动汽车，很多电动自行车也是在这地方停的，规划好的地方，更
小区电瓶车充电系统
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电动车是很多上班族的代步工具，简单方便，也省去了堵车，那么在电动车再充电的时候，是需要用到电动车
充电桩的，是专门为电动车而配备的基础设施，用于居民进行充电，方便且安全。
1、公共停车场：停车场是社会充电站比较佳的地方之一，交通方便、出入方便。不仅可以停电动汽车，很多电动自行车也是在这地方停的，规划好的地方，更便于安装电动车充电桩，可以做到集中充电，也省去了找场地的麻烦。
2、大型购物中心：在购物中心，很多人停放电动车比较集中，有上班的，有购物的，人群还挺多。在商业中心，可以设置稍高一些的价格，因为在商业中心，相应的电价可以也会稍贵一些，既能方便充电，又能挣了一些钱。
充电桩的分类
充电桩的分类
随着电动汽车不断发展，充电桩类型也随着增多，但是，总体而言，充电桩主要包含两个类型：直流充电桩，交流充电桩。前者主要是由直流充电装置、充电机柜构成，具有电压、电流调整幅度大，能够直接将电能冲入电动汽车的锂电池中，充电速度较快，满足各种车型的需求。但是，该种充电方式容易损伤电池，降低电池的寿命，且占地面积较大。通常，其多被应用于城市交通停车场、企业停车场，在民用建筑停车场内应用较少。对于交流充电桩，其具有系统简单，占地面积小，操作简单等优势，但是，充电时间较长，主要适用于民用建筑地下车库。
充电桩运营中的油车占位问题解决方案
日常充电过程中，车主们遇到多的问题是，
充电桩位置被燃油车占位。这一项的比例达到了83%。这里的油车占位是个习惯名称，较为狭义，广义的内容应该包含了燃油车不充电占位，还包含了电车不充电占位，不管是停在充电位上不充电，还是充完电后不及时离开。油车占位问题其实应该称为不充电占位问题，这里着重探讨一下解决方案。
场景一、大型充电站+道闸+有人管理。这个占位问题不是很严重。道闸运用颜色识别和有人管理，基本不允许非电车进入。但还是存在一些电车不充电占位。
场景二、有充电桩的开放式的停车场，无道闸，油车与电车均可出入，是目前占位情况较为严重的一类场景，不充电占位现象尤其突出。
场景三、有充电桩的停车场，有道闸，油车与电车均可出入，不充电占位现象也比较严重。
在停车位上加地锁，只有特斯拉车主可以降下，然后充电收取充电费用(或免费）。充完电后不离开，会有大额超时费。
收取条件：
1.车在充满电后开始计费。在开始计费后的 5 分钟之内驶离充电车位，则不会被收取该次超时占用费。
2.当所在超级充电站内的空闲充电桩数量不足 50% 时，超时占用费3.2元/分钟（大陆）。
3.当所在超级充电站内无空闲充电桩时，超时占用费6.4元/分钟（大陆）。
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