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电动车是很多上班族的代步工具,简单方便,也省去了堵车,那么在电动车再充电的时候,是需要用到电动车充电桩的,是专门为电动车而配备的基础设施,用于居民进行充电,方便且安全。
1、公共停车场:停车场是社会充电站比较佳的地方之一,交通方便、出入方便。不仅可以停电动汽车,很多电动自行车也是在这地方停的,规划好的地方,更
小区电瓶车充电系统
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电动车是很多上班族的代步工具,简单方便,也省去了堵车,那么在电动车再充电的时候,是需要用到电动车
充电桩的,是专门为电动车而配备的基础设施,用于居民进行充电,方便且安全。
1、公共停车场:停车场是社会充电站比较佳的地方之一,交通方便、出入方便。不仅可以停电动汽车,很多电动自行车也是在这地方停的,规划好的地方,更便于安装电动车充电桩,可以做到集中充电,也省去了找场地的麻烦。
2、大型购物中心:在购物中心,很多人停放电动车比较集中,有上班的,有购物的,人群还挺多。在商业中心,可以设置稍高一些的价格,因为在商业中心,相应的电价可以也会稍贵一些,既能方便充电,又能挣了一些钱。
充电桩的分类
充电桩的分类
随着电动汽车不断发展,充电桩类型也随着增多,但是,总体而言,充电桩主要包含两个类型:直流充电桩,交流充电桩。前者主要是由直流充电装置、充电机柜构成,具有电压、电流调整幅度大,能够直接将电能冲入电动汽车的锂电池中,充电速度较快,满足各种车型的需求。但是,该种充电方式容易损伤电池,降低电池的寿命,且占地面积较大。通常,其多被应用于城市交通停车场、企业停车场,在民用建筑停车场内应用较少。对于交流充电桩,其具有系统简单,占地面积小,操作简单等优势,但是,充电时间较长,主要适用于民用建筑地下车库。
充电桩运营中的油车占位问题解决方案
日常充电过程中,车主们遇到多的问题是,
充电桩位置被燃油车占位。这一项的比例达到了83%。这里的油车占位是个习惯名称,较为狭义,广义的内容应该包含了燃油车不充电占位,还包含了电车不充电占位,不管是停在充电位上不充电,还是充完电后不及时离开。油车占位问题其实应该称为不充电占位问题,这里着重探讨一下解决方案。
场景一、大型充电站+道闸+有人管理。这个占位问题不是很严重。道闸运用颜色识别和有人管理,基本不允许非电车进入。但还是存在一些电车不充电占位。
场景二、有充电桩的开放式的停车场,无道闸,油车与电车均可出入,是目前占位情况较为严重的一类场景,不充电占位现象尤其突出。
场景三、有充电桩的停车场,有道闸,油车与电车均可出入,不充电占位现象也比较严重。
在停车位上加地锁,只有特斯拉车主可以降下,然后充电收取充电费用(或免费)。充完电后不离开,会有大额超时费。
收取条件:
1.车在充满电后开始计费。在开始计费后的 5 分钟之内驶离充电车位,则不会被收取该次超时占用费。
2.当所在超级充电站内的空闲充电桩数量不足 50% 时,超时占用费3.2元/分钟(大陆)。
3.当所在超级充电站内无空闲充电桩时,超时占用费6.4元/分钟(大陆)。
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