无人化高速收费站不但是管理能力的这种提高和飞越，它对减少运营管理方法成本费的功效也非常显著。统计数据比照显示信息，与同样级別传统式高速收费站对比，该高速收费站人员配备只约占传统式高速收费站的33%。
这类较成本低的经营管理，无形之中也会引起传统式高速收费站深化搞好管理方法，提高服务质量。因而，无人化高速收费站的基本建设全线通车，可以说一举两得的好事儿。
当然，无人值守并不意味着网站
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无人化高速收费站不但是管理能力的这种提高和飞越，它对减少运营管理方法成本费的功效也非常显著。统计数据比照显示信息，与同样级別传统式高速收费站对比，该高速收费站人员配备只约占传统式高速收费站的33%。
这类较成本低的经营管理，无形之中也会引起传统式高速收费站深化搞好管理方法，提高服务质量。因而，无人化高速收费站的基本建设全线通车，可以说一举两得的好事儿。
当然，无人值守并不意味着网站会放松其管理职责。相反，为保证智能高速公路的良好运行，也提出了更高的管理要求。智能运营终取决于人的智能，包括现场管理理念、服务保障水平等。归根结底，无人看管的费用站需要的还是责任值守。
地磅使用维护常识
一、 熟练掌握正常操作程序，按汽车衡仪表使用说明进行操作。
1. 接通显示控制器电源，预热至少20分钟。
2. 车辆上下秤台时就沿秤台长度方向直线均速行驶（车速不应大于5km/h）、严禁在秤台拐弯、急刹车，计量完毕应立即驶离秤台，不准在秤上久留。
二、 较长时间不使用，应切断显示控制电源，并每隔一月通电30-60分钟。
电子汽车衡在过磅过程中容易忽略的问题主要有以下五大类：
假轴车
这种主要是私自改装焊接至汽车大梁上的一种悬浮轴，在过磅过程中将假轴放下增加限载，从而减轻过磅重量，一般在第二、第三轴上，此轴的轴重信息一般与第四、第五轴的承载重量相差甚远。
解决方法：
1.每辆车的厂牌型号都有相应的轴数，这些型号可以通过上网查询，如果车辆实际轴数与厂牌型号轴数不符，则应引起注意。
2.掌握假轴车的车辆属地。
动态汽车衡的结构 动态汽车衡一般承载器、压力传感器、信号处理箱、电 器控制箱、光栅识别系统、数轴触发器和显示器等装置组成。动态汽车衡的承载器应与收费口的路面在一个平面内， 当载重车辆通过承载器时触发压力传感器，压力传感器将受 压量值转变成电压信号，电压信号经过滤波、发大处理后传 送到处理箱中，信号经处理后转变成称重数值传送到显示器， 从而读取重量。数轴触发器是在车辆通行过程中测得车辆的 总轴数。各种数据通过增加资费系数整合处理后在收费岗亭 内显示收费总额和其他信息 。
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