武汉钢宁科贸有限公司是一家集贸易、加工配送、运输为一体的钢铁贸易企业。欢迎各位新老客户来电咨询！
铁路建设用钢可分为以下几部分：①线路用钢（钢轨及配件，配件中有鱼尾板、垫板、轨距档板等）；②轨枕用钢（调质钢筋、精轧螺纹钢筋、高强螺栓、预应力钢丝等）；③车辆用钢（车轮、轮箍、车轴坯、渗炭轴承钢、耐大气腐蚀中板、耐候钢薄板及耐候钢型钢、H型钢、冷弯型钢和彩板、不锈板等）；
耐腐蚀钢板厂
武汉钢宁科贸有限公司是一家集贸易、加工配送、运输为一体的钢铁贸易企业。欢迎各位新老客户来电咨询！
铁路建设用钢可分为以下几部分：①线路用钢（钢轨及配件，配件中有鱼尾板、垫板、轨距档板等）；②轨枕用钢（调质钢筋、精轧螺纹钢筋、高强螺栓、预应力钢丝等）；③车辆用钢（车轮、轮箍、车轴坯、渗炭轴承钢、耐大气腐蚀中板、耐候钢薄板及耐候钢型钢、H型钢、冷弯型钢和彩板、不锈板等）；④桥梁用钢（H型钢、工字钢、槽钢、角钢以及桥梁板等）；目前国内开发了耐候钢的表面改性涂料，已解决了耐候钢应用中存在问题。⑤电气化铁路用钢（H型钢、钢绞线以及耐候型钢及钢管等）
武汉钢宁科贸有限公司，铁的大气腐蚀是个严重的问题。据估计，因大气腐蚀而耗损的金属占腐蚀金属总量的一半以上。以金属材料和设备来说，估计全世界每年因腐蚀报废的钢铁构件和设备约相当于钢年产量的20%～30%，全世界每年因腐蚀而损耗的金属达2亿t以上。金属腐蚀直接和间接的经济损失是巨大的，1975年美国由于腐蚀造成的经济损失约为700亿美元，为当年国民生产总值的4.2%，1995年高达3000亿美元。1996年我国因腐蚀造成的经济损失估计为1600亿人市民币，数字也是非常惊人的。氧化涂层处理时，在疏水性的载色剂中配上氧化物颜料以及具有促进锈化作用的添加剂，涂敷在耐候钢表面形成有机膜。
早在20世纪初，欧美等国就开始对钢的耐大气腐蚀性进行研究。人们在长期实践中发现含Cu钢和高P钢具有很好的耐大气腐蚀性能。耐候钢的系统研究早是从美国开始的，1916年，美国材料试验学会和英国钢铁协会等部门曾对钢材的耐候性进行大规模系统的大气暴露试验。结果表明，钢中的P、Cu、Cr等元素对提高耐候性非常有效，Ni、Mo、Al、V、Ti等元素也有一定的辅助效果。在此基础上，1920年，美国钢铁公司开始大规模研究耐候性的规律，用3万片试样在不同环境、不同条件的4个地区进行暴晒试验，武汉钢宁科贸有限公司。发现钢中Cu、P、Cr、Ni元素适量的组合可获得优良的耐候性。在1933年首先研制成功了耐腐蚀高抗拉强度的含Cu低合金钢—— CortenA型（10CuPCrNi）钢[7]，并在20世纪60年代不涂漆直接用于建筑和桥梁[8，9]，其中应用普遍的是高P、Cu并加Cr、Ni的CortenA系列和以Cr、Mn、Cu合金化为主的CortenB系列。之后，欧洲各国和日本都有所仿g制，并得到广泛应用。Corten A钢屈服强度为345MPa ,缺口韧性高，焊接性能好。由于耐候钢的服役环境是大气，而大气环境又随地区不同而不同，使对其腐蚀率的评价困难[10]。美国和英国对CortenA的腐蚀率测定结果见表1，可见CortenA的耐大气腐蚀性能良好，可以不加保护层，裸g露使用。在工业大气环境下，耐候钢的抗大气腐蚀性能相对于碳钢表现出明显的优势，其原因是耐候钢表面会形成致密的氧化层，阻止了腐蚀介质的进入[3]。
在含有海盐粒子的环境中，裸s露的耐候钢存在抗海洋性大气腐蚀能力差，且在形成稳定锈层期间将生成红锈、黄锈等疏松锈层和锈流而影响外观，污染环境等问题，基于在耐候钢表面形成α型羟基氧化铁α-（Fe1-xCrx）OOH的耐蚀保护膜以改善其耐海洋性大气腐蚀的原理，根据我国的气候特点，系统地发展耐候钢的同时，尽快开发和研究新型的表面稳定化处理技术是非常必要的，耐候钢经锈层稳定化处理后，其应用前景广阔。而锈层是由疏松的外锈层及致密的内锈层所组成，钢中合金元素主要是通过内锈层的影响而起作用的。
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