企业视频展播，请点击播放视频作者：合肥宝发动力技术股份有限公司
柴油机燃用 B20 燃料时,粒径区间在 7~9nm 的核态颗粒主要为可溶有机组分和含硫化合物, 加装 DOC+CDPF 后,其对可溶有机组分的净化 效果明显,因此,其对该区间的颗粒数量具有一定 的净化作用.而燃用柴油时,对于粒径区间在 7~9nm 的颗粒而言,颗粒数量浓度反而有增多的 趋势,这主要是由于在经过后处理装置
叉车颗粒捕捉器
企业视频展播，请点击播放
视频作者：合肥宝发动力技术股份有限公司
柴油机燃用 B20 燃料时,粒径区间在 7~9nm 的核态颗粒主要为可溶有机组分和含硫化合物, 加装 DOC+CDPF 后,其对可溶有机组分的净化 效果明显,因此,其对该区间的颗粒数量具有一定 的净化作用.而燃用柴油时,对于粒径区间在 7~9nm 的颗粒而言,颗粒数量浓度反而有增多的 趋势,这主要是由于在经过后处理装置后,聚集态 颗粒数量大幅降低,其对挥发及半挥发性可溶有 机组分的吸附能力减弱,导致这部分有机组分的 颗粒成核作用增强,从而导致该粒径区间核态颗 粒数量的上升.
Boger等研究了GPF中炭烟的氧化过程，并进行了道路试验以确定炭烟氧化速率。该试验发现，在城市和高速公路行驶过程中，即使排气温度400 ℃，GPF通常也会被动再生。同时，在驾驶过程中，发动机断油是相当频繁的。由于在驾驶过程中没有研究炭烟的积累或氧化过程，GPF的过滤效率会如何变化并不清楚。Chan等进行了2轮研究，在对量产车辆上的GPF进行改装后，在转毂台架上试验研究了其过滤效率。
再者，影响GPF过滤效率的另1个重要因素是炭烟层的形成。研究表明，即使是少量的炭烟也能形成一薄层的覆盖效果，可以大大提高过滤效率。4台测试发动机的炭烟排放量差异很大。给出了GPF的过滤效率与TWC下游PN排放的关系曲线。采用TWC下游排放，而不是发动机排放，是为了避免因采用TWC而产生的任何可能的影响，尽管TWC对大于23.0 nm的固态颗粒的过滤效率影响很小。从图8可以看出，GPF的过滤效率随着粒子数的增加而提高。
（作者： 来源：）
