主营产品：匹克球拍、匹克球、碳纤维板、碳纤维管，碳纤板，碳纤制品、碳纤异形件、碳纤加工件、无人机机架、起落架，玻纤板、绝缘板、FR-4加工件、五金模具。
产品规格：3K平纹/斜纹哑光/亮光
产品尺寸：400*500，500*500，500*600，600*1000
产品厚度：0.2MM--10.0MM
欢迎广大客户来电、来图咨询！ 诚信经营，共创！
3k碳纤维制品厂家
主营产品：匹克球拍、匹克球、碳纤维板、碳纤维管，碳纤板，碳纤制品、碳纤异形件、碳纤加工件、无人机机架、起落架，玻纤板、绝缘板、FR-4加工件、五金模具。
产品规格：3K平纹/斜纹哑光/亮光
产品尺寸：400*500，500*500，500*600，600*1000
产品厚度：0.2MM--10.0MM
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它的问世，将地铁车辆驶入更加绿色智能的“新时代”。
新一代地铁车辆长什么样？有什么“黑科技”？将带来怎样的乘坐新体验？
1 ·. 采用碳纤维技术，整车“瘦身”13%
相较传统地铁，新一代地铁车辆的特点是更轻、更节能。
轻量化，即尽可能地减轻自身重量，是地铁车辆实现节能的一个主要途径。碳纤维复合材料作为一种新材料，被称为“轻量化”，其轻质、高强度的优点为列车轻量化提供了解决方案。
碳纤维加固技术要领
施工工艺：卸荷→基底处理→涂底胶→找平→粘贴→保护。
1.3 涂底胶(FP胶)
1.3.1 按主剂∶固化剂=2∶1的比例将主剂与固化剂先后置于容器中，用弹簧秤计量，电动搅拌器均匀搅拌，根据现场实际气温决定用量并严格控制使用时间。一般情况下1h内用完。
1.3.2 用滚筒刷将底胶均匀涂刷于混凝土表面，待胶固化后(固化时间视现场气温而定，以指触干燥为准)再进行下一工序施工。一般固化时间为2～3d。
1.4 找平
1.4.1 混凝土表面凹陷部位应用FE胶填平，模板接头等出现高度差的部位应用FE胶填补，尽量减小高度差。
1.4.2 转角处也应用FE胶修补成光滑的圆弧，半径不小于10mm。
1.5 粘贴
1.5.1 按设计要求的尺寸及层数裁剪碳纤维布。
1.5.2 调配、搅拌粘贴材料FR胶(使用方法与底胶FP相同)，然后均匀涂抹于待粘贴的部位，在搭接、混凝土拐角等部位要多涂刷一些。
1.5.3 粘贴碳纤维布，在确定所粘贴部位无误后，用滚子反复沿纤维方向滚压，去除气泡，并使FR胶充分浸透碳纤维布。多层粘贴应重复上述步骤，待碳纤维布表面指触干燥方可进行下一层的粘贴。
1.5.4 在后一层碳纤维布的表面均匀涂抹FR胶。
1.5.5 碳纤维布沿纤维方向的搭接长度不得小于100mm，碳纤维端部固定用横向碳纤维或粘钢固定（压条）。
1.6 保护
加固后的碳纤维布表面应采取抹灰或喷防火涂料进行保护。
事情都是有两面性的，那么碳纤维材料的劣势在哪呢？碳纤维材料的一大缺点就是其可塑性差，我们知道目前的车身很多时候在发生了碰撞之后是可以修复的，这主要是因为钢铁等金属材料有延展性，可以发生大的变形而不破坏。而碳纤维复合材料的车身可就不这样了，如果车壳使用了碳纤维复合材料，那么发生碰撞后就无法修复，只能对整体进行更换，因此可回收性和成本会不如钢铁等材料。
碳纤维用于航空领域的优势
碳纤维是新兴发展起来具有代表性的一种结构材料，已经在多个领域中取得应用，碳纤维技术能够极大的提升航空设备的性能，所以在横航空领域中能常见到碳纤维的身影。
在飞机的飞行过程中需要面对多种工作环境，碳纤维是一种非金属材料，具有良好的耐腐蚀和抗老化性能，不论是在恶劣的露天环境还是化学介质腐蚀，潮湿的环境中均能够正常工作，使用寿命长。
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