那么锻造轮毂和铸造轮毂该如何选择呢？前面对锻造和铸造的工艺和优点进行了简单的介绍，从工艺和优点方面可以看出，锻造轮毂相对于铸造轮毂具有一定的优越性，但是其售价也会更高。正因为如此，很多车主一般都会选择锻造轮毂，那么铸造轮毂真的就那么不堪吗？一些司机为此会提到轮毂的性能，对于车辆的性能相信普通的司机是很难体验到的，车辆的很多性能都是体现在场地。比如车辆的0到百公里的加速，相信没有
模具锻造件批发
那么
锻造轮毂和铸造轮毂该如何选择呢？前面对锻造和铸造的工艺和优点进行了简单的介绍，从工艺和优点方面可以看出，锻造轮毂相对于铸造轮毂具有一定的优越性，但是其售价也会更高。正因为如此，很多车主一般都会选择锻造轮毂，那么铸造轮毂真的就那么不堪吗？一些司机为此会提到轮毂的性能，对于车辆的性能相信普通的司机是很难体验到的，车辆的很多性能都是体现在场地。比如车辆的0到百公里的加速，相信没有多少人能在普通的道路上开出那种效果。而锻造和铸造虽然在性能上有一些差别，但是这些差别对于普通的驾驶员来说完全可以忽略不计。在选择轮毂的时候一些司机认为锻造的轮毂会比铸造的轮毂更加轻，其实事实也并非如此，不论是锻造轮毂还是铸造轮毂都是有轻重之分的。所以技术要选择轻量化的轮毂，那么不论是锻造轮毂还是铸造轮毂，那么都是可以选择的。
锻造过程检验工作有哪些注意事项？
锻造过程检验工作有哪些注意事项：
1、按照工艺规范控制开锻和终锻温度
①同一料盘的首、尾件必须检测其开锻温度、终锻温度和锻模温度是否符合相关工艺操作规程规定。
②每批必须测出炉的个料盘的首件和料盘首件的开锻温度和终锻温度。
③炉前加热工负责测量毛坯和模锻件的温度，如实地记录在随行卡片上，并由检査人员签字。
2、应严格执行在终锻温度下停锻，不可过髙和过低。对于一般的锻件也应在不终锻温度下停锻。凡规定终锻温度的判为终废品，须打上废印并与成品锻件分开，严禁混料。
金属的机械性能决定于它的组织状态。内部缺陷较多的大型钢锭通过锻造获得致密的锻造组织，这是
锻造车轮经过热处理达到良好的综合使用性能的基础。
锻造工艺将铸态组织变成锻造组织的主要过程如下：
1.破碎粗大的一次树枝状晶粒而使之细化；
2.使气孔、缩孔和疏松锻合而使组织致密化；
3.使偏析、夹杂物等不均匀组织分散而均匀化。
这几点也就是锻造工艺的所谓机械冶金的主要作用。
锻造和铸造的区别:
铸造：是把没有形状的金属液变成有形状的固体。
锻造：是把一种形状固体变成另一种形状的固体。
铸造好比是你玩蜡，你买了蜡（废钢，或生铁）然后将这个蜡化为液体， 放入一个什么模子， 这样你就得到不同形状的东西。（固体－液体－固体）
锻造， 好比是做面饼的过程， 你把小的面团揉， 放到模子里面， 做成不同形状的产品。差不多是固体在高温下，形状可变成别的形状（固体到固体）。
所谓铸造，是将熔融的金属浇铸到模型中获得铸件的过程。铸造侧重的是金属熔炼过程，以及浇铸过程中工艺的控制。
锻造是固态下的塑性成型，有热加工，冷加工之分，像挤压、拉拔、墩粗，冲孔等都属于锻造。
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