公路桥梁预应力孔道压浆料（简称：公路孔道压浆料/公路管道压浆料）是以水泥与多种有机和无机材料复合而成的压浆材料。在施工现场按一定比例加水，并搅拌均匀后，用于后张预应力孔道压浆。产品浆体密实，保护预应力筋不受腐蚀；粘结牢固，保证预应力筋与混凝土之间的粘结力，使预应力有效传递。
广泛适用于后张法预应力桥梁孔道的压浆施工，帷幕灌浆、锚固灌浆、空隙、空洞填补修复等领域。
铁路压浆料生产厂家
公路桥梁预应力孔道压浆料（简称：公路孔道压浆料/公路管道压浆料）是以水泥与多种有机和无机材料复合而成的压浆材料。在施工现场按一定比例加水，并搅拌均匀后，用于后张预应力孔道压浆。产品浆体密实，保护预应力筋不受腐蚀；粘结牢固，保证预应力筋与混凝土之间的粘结力，使预应力有效传递。
广泛适用于后张法预应力桥梁孔道的压浆施工，帷幕灌浆、锚固灌浆、空隙、空洞填补修复等领域。
产品优点
* 低水胶比：水胶比仅为0.26～0.28；
* 高流动性：浆体的出机初始流动度可达10S，60min后流动度仍保持在25S以内；
* 高稳定性：浆体24h自由泌水率和3h钢丝间泌水率均为0；
* 高抗分离性:产品满足欧洲标准ETAG013要求，试验5m管零泌水、无缺陷；
* 绝湿微膨胀：浆体在预应力孔道内绝湿条件下仍能产生膨胀，补偿浆体收缩，提高了硬化浆体体积稳定性，保证压浆质量；
* 早强高强：3d抗压强度=20MPa，28d抗压强度=50MPa；
* 高耐久性：28d电通量=1000C,28d抗冻等级=F500。
一，诱因缘故
造成压浆全过程不持续的缘故有二种：
(1)，浆体总数提前准备不够。
(2)，工业设备产生常见故障，无预留备用设备。
二，伤害剖析
压浆全过程迫不得已中断，则需二次压浆，如立即从原先的压浆口开展压浆，看到出浆口有浆体出现就觉得孔道压浆早已灌进，关掉出浆口，实际上这时孔道运行内存住的气体并沒有排出来，残余在孔道内产生一大段范畴的间隙，即孔道压浆不密实度，有害物非常容易渗透到管路内造成钢筋造成生锈。
三，预防对策
对压浆不持续难题的预防对策有：
(1)，恰当估算浆体使用量，在具体工程施工时要考虑到到出气口、泌水管、出浆口等处的浆体耗损。
(2)，留意机械设备设备维护管理，并有预留机器设备。
(3)，一旦出现这类终断压浆的状况，应拆换压浆口，在第二个压浆口内灌入全部孔道的浆体量，把个压浆口灌入的浆体和2次注浆中间的气体排出来，以确保压浆密密实。
预应力孔道压浆料
产品特点：
1、 流动性好，强度高，不泌水、不分层。
2、 耐久性好，系无机灌浆材料，不存在老化，对钢筋无锈蚀，耐久坚固。
3、 压浆具有饱满早强、微膨胀等特性。
4、 产品具有高充盈性，可一次性压浆施工，管道内浆体密实无孔隙。
5、 预应力钢筋不锈蚀，与混凝土粘结牢固。
6、 使用方便，现场加水搅拌均匀即可使用，加水量以17%为宜。
产品用途：
●适用于后张梁预应力管道充填压浆、地锚系统的锚固灌浆、连续壁头止漏灌浆、围幕灌浆。
●适用于设备基础灌浆及梁柱接头、工程抢修和螺栓锚固。
●适用于高强度钢预应力混凝土构件孔隙灌浆、道桥梁加固。
2.4重要岗位安排专人持证上岗，并保证人员相对稳定，项目部对特种作业人员建立台帐，实行动态管理。
2.5 我公司有一批跟随多年的技术较强的劳务队伍，我们将尽量使其从事的施工项目单一化、以此提高生产技术水平和稳定施工质量，并在进场时组织他们学习技术规范，树立，确保工程质量达到优良评定标准。
2.6 所有进入施工现场的人员,由技术负责人组织统一学习公司质量手册,
