真空调节器原理
带有反相弹簧隔膜设计的真空调节器，通过一个起调节作用的进气阀将气体从有压力状态调节成恒定的真空状态。这将有利于安全地将气体输送到投加点。如果氯瓶氯气耗尽；或者在当水射器仍在正常运行的时候，氯瓶阀门意外关闭，这时会产生过高的真空度，但真空调节器带有一个真空密封O型圈，在发生以上情况时，可以停止气体的流动。真空调节器还配备有一个气压表，提供气体供应状态的现场显
真空调节器厂家
真空调节器原理
带有反相弹簧隔膜设计的真空调节器，通过一个起调节作用的进气阀将气体从有压力状态调节成恒定的真空状态。这将有利于安全地将气体输送到投加点。如果氯瓶氯气耗尽；或者在当水射器仍在正常运行的时候，氯瓶阀门意外关闭，这时会产生过高的真空度，但真空调节器带有一个真空密封O型圈，在发生以上情况时，可以停止气体的流动。真空调节器还配备有一个气压表，提供气体供应状态的现场显示。
真空调节器将投加管路的压力（正压）降为负压（真空）。
当压力管路压力过高时（比如：进口阀脏了或坏了）安全阀将会开启，将加注气体导向吸收瓶。
当气源耗尽或管路堵塞时（装置中产生过高真空），真空阀关闭，以保证气源瓶不会被水射器完全抽空。
真空调节器GS146：适用于CL2，NH3，SO2
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电子真空调节器(Electronic Vacuum Regulator),简称EVR阀,是汽车发动机EGR(废气再循环)系统的零部件之一。该系统主要通过EVR阀控制EGR阀的开合度,进而实现发动机EGR率的精细调节,终达到减少氮氧化合物排放的目的。本文研究的EVR阀由于具有响应、调节精度高等特点,使其在排放控制领域受到越来越多的关注。在这种背景下,开发研制EVR阀综合性能测试系统,既能为汽车厂家提供的阀质量检测设备,同时也能为EVR阀的性能改进提供科学依据。
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