从更大的尺度上看，国内冷链物流系统的社会效率远没有满足需求。
据中物联冷链委统计的数据显示，国内目前在果蔬、肉类、水产品上的冷链流通率分别只有22%、34%和41%。对比欧美，这类产品的冷链流通率已经在95%以上，其中肉类已达到。
对比发达，冷链的实际应用效率远远不够。
这是由国内冷链物流的发展现状所决定的。这个行业还存在着基础设施资源分布
武汉市内冷藏运输物流
从更大的尺度上看，国内冷链物流系统的社会效率远没有满足需求。
据中物联冷链委统计的数据显示，国内目前在果蔬、肉类、水产品上的冷链流通率分别只有22%、34%和41%。对比欧美，这类产品的冷链流通率已经在95%以上，其中肉类已达到。
对比发达，冷链的实际应用效率远远不够。
这是由国内冷链物流的发展现状所决定的。这个行业还存在着基础设施资源分布不均，行业发展的精细化程度不够等问题，这极大地限制了冷链物流系统在整个社会体系之内发挥作用。
关于我国冷链物流的现状，地方都在大力支持和倡导，争取发展。认为，发展冷链运输可以促使农产品、水产品、畜禽肉等商品的流通，降低资源消耗，从而提高社会资源的利用率。但我国冷链物流行业相对落后，这与其起步晚、技术落后是分不开的。
设施设备不足。我国大多数易腐物品都是露天装载，而不是冷藏、保温场所。4/5-9/10的水果、蔬菜、家禽、水产品用普通货车运输，大量牛奶、豆制品运输无冷链保障。这些易腐食品大多用帆布或塑料布运输，有时被子成为较好的保温材料。
造成这种困境的直接原因是冷链设施设备严重短缺，设施设备陈旧，发展和配送不平衡，无法系统地为易腐食品流通提供低温保障。
在冷链运输物流的发展中，基础设施建设是比较重要的。只有良好的基础设施，食品运输才能得到基本的保障，促使冷冻冷藏食品的正常配送和运输。因此，在冷链物流的发展中，要注重基础设施建设，增加冷藏车的数量和规模，重视冷链物流的资金投入，保证冷链物流的人力资源，从而提高冷链物流的工作效率，降低运营成本，为企业的成长和发展提供良好的内外部条件。
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