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货舱口围板安装检验
货舱口围板在主船体合拢以后开始安装 由于主船体各种分段安装时的误差 往往会造成货舱口围板的安装偏差 这种偏差一般有两个方面 一是舱口围板与舱口纵桁或舱口横梁错位 影响强度 二是舱口围板合拢后 其长度和宽度偏差超出质量标准的要求 影响与舱口盖的配合 此外 舱口围板的面板不平 将直接
绞吸挖泥船
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货舱口围板安装检验
货舱口围板在主船体合拢以后开始安装 由于主船体各种分段安装时的误差 往往会造成货舱口围板的安装偏差 这种偏差一般有两个方面 一是舱口围板与舱口纵桁或舱口横梁错位 影响强度 二是舱口围板合拢后 其长度和宽度偏差超出质量标准的要求 影响与舱口盖的配合 此外 舱口围板的面板不平 将直接影响到舱口盖的水密性舱口围板在装配后 焊接前 进行检验 其检验内容和检验标准见表 4-22 此外 对于参加总纵强度或舱口盖承受货物载荷的舱口围板 尚应注意检查舱口纵桁腹板的对接接头 坡口形状应确保能焊

绞吸式挖泥船泥泵叶轮参数该如何选择?
叶轮的叶片数是泥泵叶轮的一个重要基本参数, 一般情况下叶轮数取3、4或5片。从理论上说, 叶片多扬程及效率会增加, 然而, 为了获得合理可能的流道, 叶轮的片数应尽可能地减少, 所以要视所需泥泵的结构尺寸和流道的大小而定。
3片或4片的泵特性曲线比5片的特性曲线更倾斜、较稳定。装3片或4片叶轮结构较完善的泥泵, 其理想效率并不比5片差多少, 而且较好的一个优点是流道较大, 不易被杂物或大石块所堵塞。



影响绞吸船施工效率的几个现场可控制因素
绞吸船出厂后, 其发动机、泥泵的功率等已定, 在施工过程中改变的可能性不大,只能针对不同的施工条件和地质状况, 选用合适类型的绞吸船。然而, 我们在现场还是可以通过选用不同类型的绞刀头、泥泵叶轮, 控制泥泵工作转速, 针对地质情况选择相对应类型的绞刀头, 合理布置管线, 控制吹距等来提高绞吸船的施工效率。同时, 针对地质条件选择不同材料制造的管线可以降低磨损, 减少修理维护时间, 增加挖泥时间, 从而降低成本。



绞吸船的操作规程:
1)当挖泥船接近距施工区位置时,船长指挥拖船减速并调整好方向,当船位(绞刀头位置)距定位点附近时,停止拖曳,调整好挖泥方向,(视DGPS航迹定位点指挥锚艇、拖轮帮助挖泥船主钢桩座位在挖泥轴线上,船长通知拖船、锚艇减速,待速度趋于安全下桩速度时,下钢桩)。
2)船位基本调正后,并询潮位。
3)在起锚艇的配合下,利用左右吊锚杆将两横移锚抛好。锚缆方向与船身纵向轴线夹角80-100度为宜,以不背不吊为原