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研讨团队正致力于研制一项工艺，以从“黑色物质”(black mass)中收回锂、镍和钴。黑色物质是一种黑色粉末，由电池中的活跃物质构成，也便是电极中的物质。此种材料的成分取决于用来制造电芯的化学成分，一般包含镍、钴、锰、锂和碳。 Bandyopadhyay 表明：“现
废电池回收站点
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研讨团队正致力于研制一项工艺，以从“黑色物质”(black mass)中收回锂、镍和钴。黑色物质是一种黑色粉末，由电池中的活跃物质构成，也便是电极中的物质。此种材料的成分取决于用来制造电芯的化学成分，一般包含镍、钴、锰、锂和碳。 Bandyopadhyay 表明：“现在，电池回收轿车电池中的锂尚无法实现盈余，不过彭博社的一份陈述显现，这种状况在未来几年会发作改动。” 现在收回锂的利润率较低主要原因在于量还是太少。一般，电动轿车电池的寿命为 10 年左右，意味着大多数此类电池依然能够工作。不过，在未来几年内，电动轿车的数量会越来越多，挪威的废旧电池数量也会急剧上升，收回电池也会赚更多的钱，因而首要要准备好收回技术和设备。 Bandyopadhyay 表明：“研讨除锂以外的金属的收回也很重要，由于几年后，轿车电池可能会使用与现在完全不同的金属。”电池回收废电池回收站点
废镍氢电池
失效MH/Ni电池负极合金的收回
将失效负极粉选用化学处理的办法，使用处理液对合金外表的浸蚀，损坏合金外表的氧化物，但又要使合金中未氧化的其它元素及导电剂遭到的浸蚀影响降至 小。选用0 5mol·L-1的，将失效合金粉在室温下处理0.5h，再用蒸馏水洗刷、真空条件下枯燥。成果看出，AB5型储氢合金的主体结构没有变，仍归于CaCu5型六方结构，但负极粉中Al(OH)3和La(OH)3的杂相根本消失，说明这些氧化物经化学处理后，外表的氧化物简直被溶解掉。将化学处理后的失效负极粉与制造电池用的原合金粉以及未经化学处理的失效合金粉，做充放电功能对比，通过化学处理的失效负极粉的放电比容量比未经化学处理的失效负极粉高23mAh·g-1，说明通过化学处理今后，由于外表氧化物被大部分除掉，使失效负极粉中储氢合金的有效成分增加。XPS测试成果表明，负极粉外表镍原子的浓度由化学处理前的6.79%升高到9.30%，这说明通过化学处理今后，合金的外表形成了具有较高电催化活性的富镍层,这不但提高了储氢电极的电催化活性，而且也供给了氢原子的扩散途径，因而使电极的放电功能提高。但通过化学处理的失效负极粉与制造电池用的原合金粉比较较，放电比容量仍低90mAh·g-1，一方面可能是由于合金的氧化不只是是局限于外表，也可能会深化到合金的内部，化学处理只是是将外表的氧化物除掉，颗粒内部的深层氧化并没有被除掉；另一方面可能是由于合金的粉化使比外表积增大，一起使合金与O2反响以及受电解液的腐蚀更加简单，两方面原因共同作用导致合金的放电功能下降。所以，只是通过化学处理的办法并不能使失效负极恢复功能，还需进行熔炼处理。
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面对市场上的手机电池的种类越来越多，而的技术也是越来越高明，一些大公司也在不断地提伪技术。随著防伪技术的提高，我们也就很难从外观上来识别真假了。
锂电池使用注意：
在雨雪天气骑行时，电池组与电动自行车之间放电插口部分不应该接触到水。不用的时候，关掉电池电源开关，以免造成短路后果。且尽量避免在恶劣环境下使用电动车。注意电池组的防水。
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