铁路挤密桩施工相关介绍
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铁路挤密桩施工填料方式：在地基成孔后，按要求往孔内加填料。过去有三种加料方式，把振冲器提出孔口，往孔内倒入约1m堆高的填料，然后下降
铁路挤密桩施工
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山西精诚建业地基基础工程有限公司为您介绍：
铁路挤密桩施工填料方式：在地基成孔后，按要求往孔内加填料。过去有三种加料方式，把振冲器提出孔口，往孔内倒入约1m堆高的填料，然后下降振冲器使填料振实。而后重复进行此操作。振冲器不提出孔口，只是向上提升约1m左右，然后向孔口倒料，再下降振冲器使填料振实。第三种是边把振冲器缓慢向上提升，边在孔口连续加料。就粘性土地基来说，多数采用种加料方式，因为后两种方式桩体质量不易保证。
铁路挤密桩施工单桩竖向承载力特征值超过8000kN的住宅建筑桩基；施工桩长超过40m的泥浆护壁的冲钻孔灌注桩；岩土条件复杂的6层以上住宅建筑的桩基；坡地、岸边住宅建筑的桩基；受相邻环境或工程施工影响较大的住宅建筑的桩基；
铁路挤密桩施工挤土桩对周边环境有影响时，成桩施工速率不宜超过8根/天，并配合采取消减孔隙水压力及跳越施工成桩等措施。当地基为饱和淤泥、淤泥质土、粉质粘土及黏性土时，应设置塑料排水板、袋装砂井或疏干井消减超孔压等措施；在压桩施工过程中，应对不同日期施工具有代表的桩设置上浮和水平偏位观测点。定时检测桩的上浮量及桩顶水平偏位值，若上浮和偏位值较大，应采取复压等措施。
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