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活塞压缩机排气温度过高的原因

(1)压缩机汽缸中余隙过大

(2)压缩机中吸、排气阀门、活塞环损坏

(3)压缩机安全旁通阀泄漏

(4)压缩机吸气温度过高

(5)压缩机汽缸中润滑油中断

(6)压缩机吸气压力过低或吸气阀开的过小

(7)压缩机吸气管道或过滤器有堵塞现象，隔热层保温层损坏

(8)压缩机回气管道中阻力过大，气体流动速度慢易产生过热现象，致使排气温度升高

(9)制冷压缩机冷凝压力过高；冷凝器中有油垢或水垢等

(10)压缩机缸盖冷却水套水量不足；或冷却水温度过高

(11)压缩机的制冷能力小于库房设备能力，如蒸发面积过大

(12)压缩机排气管道中阻力过大

(13)制冷压缩机节流阀开启度过大或堵塞

(14)压缩机自身效率差

(15)氨液分离器安装高度过低制冷压缩机。

活塞压缩机怎么判断气缸盖的高低压腔？

一、爆震，俗称敲缸、叫杆。爆震是引擎燃烧过程中所产生的异常燃烧现象。简单的说，“爆震”就是一种发动机不正常燃烧的现象。爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。爆震时发动机会产生敲击声。轻微不连续的爆震声音相当清脆，有点类似轻敲三角铁的声音。而严重且连续的爆震时，发动机会有“哩哩哩”的声音，此时发动机也会明显的无力。

1、发动机内发生不规则的“哐哐”、“咔咔”、“当当”的金属敲击声。

2、发动机震颤。

3、发动机温度过高。

4、燃料燃烧不完全，废气中有黑烟。

5、发动机功率下降。

6、油耗增大。

7、正常行驶中，转速忽然莫名其妙的变动。

二、主要原因

点火角过于提前：为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火 (因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。

活塞压缩机

曲轴产生裂纹或折断，多半是由于主轴巴氏合金过度磨损烧熔、主轴承安装不正或运动机构中发生连杆螺栓折断等重大冲击、曲轴突然过载所致。曲轴的裂纹多出现在轴颈上，可用放大镜或着色的方法检查，必要时还可进行磁粉或超声波探伤检查。如轴颈上有轻微的轴向裂纹，可在裂纹处进行研磨，若能消除则可继续使用，径向裂纹一般不加修理，应更换。必须检查、谨慎从事，否则可能导致其他传动件的损坏，甚至出现重大事故。