1，将单件或多件物料用绳索捆缚进行吊装时，所用捆缚绳索的安全系数应大于10，捆缚索扣应为锁紧锁扣，以防止吊装过程中由于锁扣松解发生事故。捆缚绳索与物料棱角之间必须用垫木、橡胶或具有圆弧面的钢材加以防护，防止吊装过程中物料棱角割断捆缚绳索。
2，采用吊索直接兜取物料，是吊装作业中方便、简捷但不安全因素较多的一种吊装方法。
由于连接方法简单，在小型物料吊装中广泛
找吊车
1，将单件或多件物料用绳索捆缚进行吊装时，所用捆缚绳索的安全系数应大于10，捆缚索扣应为锁紧锁扣，以防止吊装过程中由于锁扣松解发生事故。捆缚绳索与物料棱角之间必须用垫木、橡胶或具有圆弧面的钢材加以防护，防止吊装过程中物料棱角割断捆缚绳索。
2，采用吊索直接兜取物料，是吊装作业中方便、简捷但不安全因素较多的一种吊装方法。
由于连接方法简单，在小型物料吊装中广泛采用。为确保安全，兜取物料时必须平吊（吊索与水平面夹角保持75°～90°），同时要固定好吊索与物料的相对位置，使吊索不能产生滑移。
起吊时要平稳，吊装过程中严禁发生物料碰撞。
3，采用固定在吊索上的片式吊钩直接挂取结构件的吊装方法，应该受到严格限制。由于片式吊钩直接挂取结构件的边缘，吊装很不安全。
此种吊装方式只有在满足以下条件时才允许采用：结构件保持水平位置起吊；片式吊钩挂取结构件的部位有足够的强度和刚度；
结构件上具有阻碍吊钩滑移的障碍物；吊索与水平面夹角保持在75°～90°之间。不满足上述条件，禁止采用片式吊钩直接挂取物料吊装。
由于小型吊车有着高和流动性强等一些自身的特殊性，为确保起重作业安全，在进行起重作业之前，必须打好支腿。在此吊装来分析一下在日常吊装作业中常见的吊车支腿故障原因。自动下沉现象小型吊车左前、左后垂直支腿在支承期间呈现了自动下沉现象。因左前支腿下沉量相对较少，故检修前被忽略了；左后支，腿的液压缸曾被拆检过并改换过密封圈。
小型吊车支腿故障原因详情你知道吗，断流阀和节流阀支腿和回转机构（及蓄能器）采用串联油路，由三联齿轮泵供油。小型吊车油路由压力检测器限定高工作压力，其调定，值为16Mpa。垂直支腿和程度支腿伸缩动作，由螺线管阀控制。断流阀组用来接通和切断垂直支腿和程度支腿的油路。断流阀和节，流阀
吊装物品时务必先试吊，距地不高过0.6米，经查验确定妥当，合用围绳牵着起吊维持稳定，即可指挥者吊装运作.规定试吊1次即可一切正常吊装。大中型物品及按段侧睡吊装前，应划到警示区，查验各点支承状况及螺栓的电焊焊接，并且经过试吊，确定可以信赖，即可指挥者吊装侧睡。吊运物上的零散物品务必消除，避免吊装中跌落致死。吊车出租工作中时。
起重臂、镀锌钢丝绳、吊装工具及其起吊，与导电线的少间距不可标值。吊装时，捆缚挂束，不运用手帮扶起吊，或伸展镀锌钢丝绳，一防在触电时被损害。从1个施工工地转至另一个施工工地时，起重臂应放平，禁止抬起仰起重臂走动，更不可以许多人手牵镀锌钢丝绳走动，避免触电损害。在郊外宽阔场所工作时，如遇暴风雨应将起重臂取回放正。避免遭雷击。左右就是说吊车出租前的九大常见问题，期待人们的详细介绍对您进而协助，热烈欢迎有要求的顾客拨电话资询。
了解小型吊车液压阀不起减压作用的原因：在小型吊车的正常使用过程中，它的大多数故障原因都需要我们从吊车的小配件上进行寻找，因为它的大多数故障都是由于小配件的使用不当或维护不当造成的。液压阀是吊车设备中起着关键作用的配件，那么，它不能起减压作用的原因是什么呢？吊车的先导阀上阻尼孔堵塞。该孔堵塞后，先导阀不起控制作用。
而出口压力油液通过主阀内阻尼孔充人主阀上腔，主阀芯在弹簧作用下，处于下端位置，阀口一直大
开，故阀不起减压作用，进出口压力同步上升或下降。泄油口堵塞。该口堵塞后，吊车先导阀无法泄油，不能工作的后果与先导阀上阻尼孔堵塞一样，故进出口油压也是同步上升或下降。吊车主阀芯在全开状态下被卡死，也会造成液压阀无法减压的情况出现。
单向减压阀中，因吊车单向阀泄漏严重，进油口压力由此传给出油口，故进出油口压力也同步变化。以上就是小型吊车液压阀不起减压作用的原因，相信能帮助及时解决好这类故障，恢复吊车设备的正常工作状态。另外，我们可以了解的是，这类配件液压阀通常要与电磁配压阀组合使用，才能在配压阀压力油的控制下正常工作，希望您们能有所了解。
（作者： 来源：）
