两层交叠之处去除楼板，形成贯通的中庭, 引入自然光。每个箱体单独拼装，两端通透的玻璃打破了集装箱的密闭感。箱体内外被饰以红黄色，在灰色的城市背景中格外显眼。原有集装箱单体经过拆分、重组、还可再生为新的空间。毗邻高速路，叠装叠向不同方向伸出一个个窗口，张望城市的同时，也展示着内部空间的一切。是不是非常好看呢？
20世纪90年代，集装箱运输市场竞争日趋激烈，各船公司
货运集装箱订做
两层交叠之处去除楼板，形成贯通的中庭, 引入自然光。每个箱体单独拼装，两端通透的玻璃打破了集装箱的密闭感。箱体内外被饰以红黄色，在灰色的城市背景中格外显眼。原有集装箱单体经过拆分、重组、还可再生为新的空间。毗邻高速路，叠装叠向不同方向伸出一个个窗口，张望城市的同时，也展示着内部空间的一切。是不是非常好看呢？
20世纪90年代，集装箱运输市场竞争日趋激烈，各船公司为了求生存、求发展，纷纷组建联营体和“环球联盟”。1993年世界20家大“承运人”到1996年仅剩下13家。
集装箱运输是从上世纪50年代时开始起步的。1955年4月，铁路部门开始办理国内小型集装箱运输。
水运部门在1956年、1960年、1972年3次借用铁路集装箱进行短期试运。
1973年，开辟了海上国际集装箱运输，天津接卸了个国际集装箱。同年9月开辟了用杂货船捎运小型集装箱的上海至横滨、大阪、神户航线。国际集装箱运输起步较晚，但发展的速度是快的。
托运人责任(shipper's liabilities)
托运人在集装箱运输中应有的责任。这种责任是不同于传统海运方面的。拼箱货托运人的责任与传统海运相同。整箱货托运人的责任不于传统运输的有：
(1) 应保证所报货运资料的正确和完整。
(2)承运人有权核对箱内所装货物，因核对而发生的费用，有托运人承担。(3)海关或其他有权机关开箱检查，其费用和由此发生货损货差，由托运人承担。
(4)如集装箱货不满，或是垫衬不良，积载不当，或是装了不适于集装箱运输的货物，因而引起货损、货差，概由托运人负责。
(5)如使用了托运人自有的不适航的集装箱，所引起的货损事故，应由托运人负责。
(6)在使用承运人集装箱及设备其间造成第三者财产或生命的损害，应由托运人负责赔偿。
用叉式装卸车装箱时，将受到机械的自由提升高度和门架高度的限制。因此，在条件允许的情况下，叉车装箱可一次装载两层，但上下要留有一定的间隙。如果条件 不允许一次装载两层的话，就在装第二层时，考虑到叉式装卸车的自由提升高度和叉式装卸车门架可能起升的高度，这时门架起升高度应为层货高减去自由提升 高度，这样的话第二层货物才能装在第三者层货物上层。
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