能智威电子——恒压电源设计销售厂家
一瞬间电压輸出问题缘故
这类常见故障在启动起动按钮的一瞬间，开关电源某一或每个輸出端电压有一个小的电压輸出，随后降至0V，这类说明开关电源在通电的原始造成了震荡，但后因为过电压，过电流保护造成停振，或自动开关机插口电路通电原始为开机情况，但随CPU清零的终结而转到待机状态。恒压电源设计销售厂家
引
恒压电源设计销售厂家
能智威电子——恒压电源设计销售厂家
一瞬间电压輸出问题缘故
这类常见故障在启动起动按钮的一瞬间，开关电源某一或每个輸出端电压有一个小的电压輸出，随后降至0V，这类说明开关电源在通电的原始造成了震荡，但后因为过电压，过电流保护造成停振，或自动开关机插口电路通电原始为开机情况，但随CPU清零的终结而转到待机状态。恒压电源设计销售厂家
引起这类情形的缘故有：
(1)开关电源因事输出电压比正常值高10V而造成过电压保护
(2)负荷过电流造成维护姿势
(3)维护电路本身的错误操作
(4)遥控器系统软件因事实行关机命令。恒压电源设计销售厂家
分辨常见故障方式与流程
（1）假负载法
（2）测量维护元器件是不是穿透
（3）断掉法
（4）法
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同时在停泊或靠岸等类似工况时，由于主机停止工作，轴带发电机也停止工作，因此，船舶仍需装设备用柴油发电机作为辅机以提供必要的电力，并且备用柴油发电机与轴带发电机之间必须无缝切换。蓝海华腾逆变器与轴带发电机组成的恒频恒压发电机系统实现了与备用柴油发电机的并网控制，可达到输出电压稳定、谐波低、并网冲击电流小的功能。这是逆变器在船用电源领域的一个新方案，既有轴带发电机的节能效果，又有稳定电压输出，给船上的用电设备实现不间断供电。恒压电源设计销售厂家
电动汽车上有两个电池，一个是高压动力电池，另外一个是低压蓄电池。动力电池通过直流充电桩或交流充电桩+OBC充电，蓄电池通过车载DC/DC变换器充电。 前者充电过程中的绝大部分时间里都是恒流充电，后者则大都是恒压充电。但是，恒流充电可能会调整到恒压充电，恒压充电也可能调整为恒流充电。这对于不懂开关电源控制的朋友来说，是难以理解其实现原理的。恒压电源设计销售厂家
充电机在恒流状态下运行时，当输出直流电压超过限压整定值时，应能自动限制其输出电压的增加，转换为恒压充电运行；
充电机在恒压状态下运行时，当输出直流电流超过限流整定值时，应能立即进入限流状态，自动限制其输出电流的增加。
在刚过去的春节假期里，周强君奉献了这篇介绍电压环、电流环单环控制及双环控制的文章，希望有益于非开关电源领域的车企的电子工程师们。恒压电源设计销售厂家
为了得到传递函数Gpv(s)，可以通过状态空间平均法得到电路的状态空间平均模型，从而得到传递函数。这里对状态空间平均法建模不做介绍，后面的文章单独讲一讲这个。可以得到电路的输出电压对占空比传递函数为：其中L为输出电感，C为输出电容，R为输出负载，Ug为输入电压。恒压电源设计销售厂家
可以看出输出电压对调节占空比的传递函数为二阶，开环传递函数为三阶。其伯德图取决于各硬件参数和补偿环节的参数大小。
用相同的方法可以得到电路的单电流闭环的电感电流对PWM占空比的传递函数为：则其对于单电流环的开环传递函数为：
可以看出输出电流对调节占空比的传递函数为一阶，开环传递函数为二阶阶。其对补偿环节的设计更易于单电压环的补偿环节设计。其伯德图也取决于各硬件参数和补偿环节的参数大小。恒压电源设计销售厂家
在比较简单的应用场合单闭环即可满足要求，但在更多情况下，需要对多变量进行控制。比如对于供电电源既需要满足恒压输出，也需要做恒流输出或恒功率输出；对于光伏并网逆变需要满足输入电压PV闭环，还需要并网电流的锁相闭环；对于PFC整流既需要输出电压闭环也需要输入电流闭环实现较大功率因数；对于电机控制既需要满足电流闭环，速度闭环，位置闭环。显然在这种复杂的应用场景下，单闭环无法满足要求。需要引入多重环路控制。恒压电源设计销售厂家
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