据CNN报道，数日前美国达美航空一架波音737客机在美国亚特兰大国际机场等待起飞时遭闪电，画面被另一架飞机待下机的乘客杰克-铂金斯拍下。
在36秒的视频中可以看出，当时正处于雷雨天气，停机坪上停满了等待的客机。而视频的8秒处，闪电不偏不倚地击中了一架飞机的尾部。
达美航空发言人杜伦日前也正式向媒体确认了这一事实，机上111名乘客和6名乘务人员没有人受伤。被击中的这架
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据CNN报道，数日前美国达美航空一架波音737客机在美国亚特兰大国际机场等待起飞时遭闪电，画面被另一架飞机待下机的乘客杰克-铂金斯拍下。
在36秒的视频中可以看出，当时正处于雷雨天气，停机坪上停满了等待的客机。而视频的8秒处，闪电不偏不倚地击中了一架飞机的尾部。
达美航空发言人杜伦日前也正式向媒体确认了这一事实，机上111名乘客和6名乘务人员没有人受伤。被击中的这架客机因天气原因，推迟了两小时起飞，却只比原计划迟了20分钟抵达。
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保护间隙避雷器 保护间隙可以说是一种简单的避雷器，按其形状可分为棒形、角形、环形、球形等。它是由它是由主间隙和辅助间隙串联而成的。 保护间隙的优点就是结构简单、造价低。但是，由于放电间隙暴露在空气中，放电特性受环境影响大，放点分散性大，并且由于一般保护间隙的电场属于极不均匀电场，因此他的伏秒特性曲线比较陡，与被保护设备的绝缘配合不理想；同时放电时会产生截波，对有线圈的设备造成危害。保护间隙另一个严重的缺点是弧灭能力差，对于间隙动作后流过的工频续流往往不能自行熄灭，将引起断路器的跳闸，为了保护安全供电，往往与自动重合闸装置配合使用。因此保护间隙主要用于10kV以下的配电线路中。据CNN报道，数日前美国达美航空一架波音737客机在美国亚特兰大国际机场等待起飞时遭闪电，画面被另一架飞机待下机的乘客杰克-铂金斯拍下。
由于保护间隙弧能力较差，目前使用不多。为了提高熄弧能力，产生了管型避雷器，它实质上是一种具有较高熄弧能力的保护间隙。管型避雷器有两个相互串联的间隙，一个在大气中称为外间隙S2，另一个间隙S1装在产气管内，称为内间隙或灭弧间隙。 管型避雷的熄弧能力与工频续流的大小有关，续流太大产气过多，管内气压太高，会使管子炸裂；3)采用嵌入式工业处理器，使得运算速度加快，设置方便，可以模拟多种算法，测试方法的透明度增加，把仪器作为一个分析工具，真正做到随心所欲。续流太小产气太少，管内气压太低则不足以熄灭电弧。 管型避雷器采用了强制熄弧的装置，因此比保护间隙熄弧能力强。但由于管型避雷器具有外间隙，受环境的影响大，故与保护间隙一样，仍具有伏秒特性曲线较陡、放电分散性大的缺点，不易与被保护设备实现合理的绝缘配合；同时动作后也会产生截波，不利于变压器等有线圈设备的绝缘。因此，管型避雷器目前只用于输电线路个别地段的保护，如大跨距和交叉档距处，或变电所的进线段保护。
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