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考虑到地方通航要求，需在便桥中间跨设置一孔通航孔，供地方小船通行，通航高度为2.0m。非通航孔与通航孔桥面顺接，贝雷片架设采用下承式。
为保证施工期通航安全，在便桥通航孔两侧设置2根Φ500×8mm钢管桩防撞墩，防撞墩长度为8.0m。便桥设计荷载采用汽-20级车队和10m3混凝土搅拌运输车（满载）。汽
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考虑到地方通航要求，需在便桥中间跨设置一孔通航孔，供地方小船通行，通航高度为2.0m。非通航孔与通航孔桥面顺接，贝雷片架设采用下承式。
为保证施工期通航安全，在便桥通航孔两侧设置2根Φ500×8mm钢管桩防撞墩，防撞墩长度为8.0m。便桥设计荷载采用汽-20级车队和10m3混凝土搅拌运输车（满载）。汽车及混凝土搅拌运输车活载计算时采用荷载冲击系数 1.15 及偏载系数 1.2。 钢管桩按1摩擦桩设计。
钢便桥的施工流程主要有钢便桥的设计，施工方案的制定，钢便桥设备材料的进场，施工放样，圆木桩基础打入，枕木盖平，铺设槽钢，较后就是栏杆安装。钢便桥的施工的每个步骤都特别重要，钢便桥的施工方法是这样的。桥墩桩基采用Φ200mm圆木桩打入，打入深度根据地质情况而定，设置纵横向剪刀撑，木桩顶铺设枕木盖平，采用抓钉连接固定，面层铺设槽钢，使整个结构安全稳固，桥面两侧安装栏杆。钢便桥桩基基础采用了圆木桩打入的形式，木桩直径Φ200mm，长度为8米。
桥梁下部结构的施工放样的检测：一般中小桥的施工放样检查较简单；大桥、特大桥的施工放样检查一般按如下原则：
桥梁的高程施工放样检测较简单，由水准点上用水准仪直接检测就可。但要注意检查施工单位计算的设计高程，以免有计算的错误。
桥梁上部结构的施工放样的检测：桥梁的上部结构形式较多，较常见的有T梁、板梁、现浇普通箱梁、现浇预应力箱梁、悬浇预应力箱梁等，而且要求不一，因此要根据不同的形式检查。
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