后驱车型搭载的YC4Y24发动机能够在1000rpm时爆发高后驱车型搭载的YC4Y24发动机能够在1000rpm时爆发高达280Nm的扭矩，使得后驱版车型的起步显得异常轻巧，初段加速也极为给力。在实际用车过程中，即便在承载较重货物的情况下也不会让坡道造成太烦。离合器的行程适中，结合点也比较宽泛，非常容易掌握。虽然我很久没有开过手动挡车型，但整个试驾过程中并没有熄过火。车辆的前段加速
天津东风工程车报价
后驱车型搭载的YC4Y24发动机能够在1000rpm时爆发高
后驱车型搭载的YC4Y24发动机能够在1000rpm时爆发高达280Nm的扭矩，使得后驱版车型的起步显得异常轻巧，初段加速也极为给力。在实际用车过程中，即便在承载较重货物的情况下也不会让坡道造成太烦。离合器的行程适中，结合点也比较宽泛，非常容易掌握。虽然我很久没有开过手动挡车型，但整个试驾过程中并没有熄过火。车辆的前段加速表现非常不错，而在时速超过80km/h后，中后段的加速就趋于平稳。不过就其定位来看，这样的设定也非常合适。
东风御风成为东风汽车股份商品战略规划中的重要组成部分
东风汽车股份调整商品战略，推行“163战略”，东风御风成为东风汽车股份商品战略规划中的重要组成部分。东风汽车股份在焕新发布会上提出“智慧物流佳合作伙伴”的愿景，将东风御风定位为“高规格商用多能者”，命名“东风御风V9”。产品线包含客货两用、物流、客运通勤、改装四大类，有柴油动力和纯电动两种动力形式。产品定位则有中端和经济型两个档次，涵盖三种车长，三种车高和两种驱动。
东风御风拥有一颗强大“心脏”
产品的成功有许多因素，但的还是产品力，东风御风拥有一颗强大“心脏”，搭载日产-雷诺-三菱联盟联盟的全新一代柴油M9T发动机，以及峰值扭矩达400N·m、具有低速大扭矩特点的玉柴4Y24两款发动机，继续延续东风御风固有的低耗、的动力表现。使用全新科技，双柱高压共轨技术，可变排量机油泵，润滑节油，技术，百公里油耗仅5.7L，降低功率损耗，有效提高燃油率。
（作者： 来源：）
