牵引变频调速系统的工作模式：工程作业车在轨道上行驶作业，通常为“双车重联工作”。这样配置，一方面增加设备的可靠性；另一方面可适应不同的拖车载重和长大坡道、高速长距离之运行要求。内燃式牵引车的发动机采用日本五十铃工程机械的6BG1柴油机，功率储备大，噪音低，可靠性高。牵引座采用防脱销机构设计，保证牵引作业的安全性，前挡板强化设计，适用于推顶作业。 内燃式牵引车控制系统设计针对铁路提速
小型牵引机车
牵引变频调速系统的工作模式：工程作业车在轨道上行驶作业，通常为“双车重联工作”。这样配置，一方面增加设备的可靠性；另一方面可适应不同的拖车载重和长大坡道、高速长距离之运行要求。内燃式牵引车的发动机采用日本五十铃工程机械的6BG1柴油机，功率储备大，噪音低，可靠性高。牵引座采用防脱销机构设计，保证牵引作业的安全性，前挡板强化设计，适用于推顶作业。 内燃式牵引车控制系统设计针对铁路提速的需要，开发交流电传动工程作业机车是相当必要的。该车设计要求应具有两种运行方式：即高速、长距离牵引运行状态和超低速稳定作业运行状态。
牵引电机的特性：从电机原理中已知，异步电动机典型的转矩——转速特性。电机转子在同步转速时，转矩为0；当转差率很小时，转矩随速度的减小，即转差率的增加，近乎直线变化。使用牵引车时前面的车辆有可能会突然变更车道、会突然转弯、会突然紧急制动，前面的小路口和视线不清的地方会突然有摩托车和自行车冲出来等等。内燃机车采用的动力源归于可移动式动力装置，机动性强，在战场环境下能够灵活、安稳地发挥运送功用。对夯实基础效果巨大。
变频牵引调速采用转差频率控制，实现转矩的给定控制和转速转差闭环控制，完全能满足牵引控制的各种要求。牵引车驾驶室为整体式全封闭驾驶室，密封好，噪音低，驾驶室安装采用四点橡胶悬置，震动小，驾驶室内配有空调系统、暖风系统、天窗，提高驾乘舒适性。所谓牵引拖车预见性驾驶其实在我个人看来就是对于危险的预判能力。驾车时需要时常考虑到，前面的路面情况有多少才是真的安全没有危险的。
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