在废旧电池的生产和管理方面，国外是如何做的？
回收方式各国不同。如日本要求回收的废电池种类是废充电电池，废一次干电池要求作为不可燃垃圾分类收集后送到填埋场与普通垃圾一起填埋。回收利用方法能源回收能源回收有如下定义：将日常用过的塑料盒没有消费国的废塑料制品直接燃烧或者作为其他燃料的助燃剂，通过产生和回收热能的资源回收方式进行利用。这是因为一次干电池已经实现无Hg化，而且已经
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在废旧电池的生产和管理方面，国外是如何做的？
回收方式各国不同。如日本要求回收的废电池种类是废充电电池，废一次干电池要求作为不可燃垃圾分类收集后送到填埋场与普通垃圾一起填埋。回收利用方法能源回收能源回收有如下定义：将日常用过的塑料盒没有消费国的废塑料制品直接燃烧或者作为其他燃料的助燃剂，通过产生和回收热能的资源回收方式进行利用。这是因为一次干电池已经实现无Hg化，而且已经通过研究证实废电池在填埋场中不会对环境造成不可接受的影响；而充电电池还不能保证淘汰镍镉电池。在另外一些，如德国、瑞士，则要求对所有废电池进行回收，送到专l业工厂进行处理和金属再生。
随着新能源汽车的普及，我国动力锂电池的数量与日俱增，电池原材料价格的不断上涨以及大量废弃电池对环境影响的压力越来越大，退役动力锂电池的回收也被提上了日程。4万吨，2005年超过700万吨，据估计至少80%在一年内被废弃，是再生塑料的主要来源。我国动力锂电池回收产业拥有良好的发展前景，本文综述了退役动力电池正极材料回收工艺，重点介绍了正极材料再生与修复工艺，分析了现有回收体系的不足进行了分析，后对动力电池回收的发展进行了展望。
锂离子电池(LIB)由于能量密度高，使用寿命长，绿色环保等优点被广泛应用在无线通信设备，便携式仪器以及家庭和工业应用中。金属屑和边角料可作为铸冶炉料的一些材料运用，其中钢屑还可以用来调度铸铁的结构成分，一般铸冶过程中都有一定比例的钢屑。锂离子电池优异的性能也吸引了汽车行业的目光，被应用于电动车领域。我国自2014年开始大规模推广电动汽车，根据有关数据统计，仅2018年1－11月，我国新能源汽车已生产了100万辆，占据世界，累计生产了280万辆。新能源汽车的也带动了动力电池的产量，而电动汽车的“核心”动力电池寿命只有5－8年，因此我国动力电池即将迎来大规模的报废期
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