交通振动源
道路交通振动
行驶在公路上的汽车通过轮胎给路面一个变动着的接地压力,该接地压力就是汽车振源在沿途地表引起的振动。这种振动与路面的四凸程度、汽车类型、汽车载重量及行车速度等因素有关。沿公路传播到公路两侧地域的振动特性还与公路基础结构、公路两侧的地层、地面条件等因素有关。
公路交通振动的频率一般分布在2~160Hz范圆,其中5~63
水泵振动治理设备
交通振动源
道路交通振动
行驶在公路上的汽车通过轮胎给路面一个变动着的接地压力,该接地压力就是汽车振源在沿途地表引起的振动。这种振动与路面的四凸程度、汽车类型、汽车载重量及行车速度等因素有关。沿公路传播到公路两侧地域的振动特性还与公路基础结构、公路两侧的地层、地面条件等因素有关。
公路交通振动的频率一般分布在2~160Hz范圆,其中5~63Hz的频率成分比较集中。对于沥青路面,振动峰值多出现在12.5Hz左右:对于水泥路面,振动峰值多出现在20Hz左右。
振源控制
管道振动
工业用各种管道愈来愈多，随传递输送介质（气、液、粉等）的不同而产生的管道振动也不一样。通常在管道内流动的介质，其压力、速度、温度和密度等往往是随时间而变化的，这种变化又常常是周期性的，如与压缩机相衔接的管道系统，由于周期性地注入和吸走气体，激发了气流脉动，而脉动气流形成了对管道的激振力，产生了管道的机械振动。为此，在管道设计时，应注意适当配置各管道元件，以改善介质流动特性，避免气流共振和降低脉冲压力。
振动传递过程中的控制
厂区总平面布置
工厂中防振等级较高的计量室、中心实验室、精密机床车间（如：螺纹磨床、光栅刻线机等）等好单独另建，并远离振动较大的车间，如锻工车间、冲压车间以及压缩机房等。换一个角度，在厂区总体规划时，应尽可能将振动较大的车间布置在厂区的边缘地段。
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振动的基本参数
（1）振幅：振动体或质点距离平衡位置的幅度。
（2）频率：每秒振动的次数，用HZ表示。
（3）周期：振动一次所需要的时间，频率和周期互为倒数。
（4）相位：表示振动部分相对与其他振动部分或固定部分所处的位置。
2. 振动位移对时间的一阶导数是速度、速度对时间的一阶导数是加速度
加速度对时间积分得速度、速度对时间积分得位移。
因此，位移、速度、加速度这三者，只要测得其中之一，即可通过微分积分的关系求出另外的两个物理量。
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