圆柱钢模板是否有助于加固补强桥梁结构
将FRP片材粘贴在混凝土构件表面，来提高和改善混凝土构件的受力性能。早在1980年，这项技术在我国的工程实践中就曾尝试过，但这项技术在我国的发展缓慢。上世纪80年代，瑞士联邦实验室的Meier等人对FRP板代替钢板加固混凝土结构的技术进行了系统的研究，并在工程中进行了应用。
高铁模板在建筑工程中的用量
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圆柱钢模板是否有助于加固补强桥梁结构
将FRP片材粘贴在混凝土构件表面，来提高和改善混凝土构件的受力性能。早在1980年，这项技术在我国的工程实践中就曾尝试过，但这项技术在我国的发展缓慢。上世纪80年代，瑞士联邦实验室的Meier等人对FRP板代替钢板加固混凝土结构的技术进行了系统的研究，并在工程中进行了应用。
高铁模板在建筑工程中的用量往往很大，使用完之后要面对的就是拆除过程了，钢模板在拆除时必须有合理的规划，才能顺利完成，否则会使拆除过程变得很复杂。那么钢模板拆除过程要注意哪些技术要求呢？
钢模板拆除过程要按照事先定好的顺序进行，明确先拆那一部分再拆那一部分，一般规定是先支后拆，后支先拆的原则，拆除时人员要站在的位置避免受到伤害。
端模安装：端模板进场后对其进行的检查，保证其预留孔偏离设计位置不大于3mm。端模安装前，先检查板面是否平整光洁，有无凹凸变形及残余粘浆，端模管道孔眼是否清除干净。用门使端模板就位，依次将橡胶抽拔管穿过相对的端模孔慢慢就位，因管道较多，安装模型时应特别注意不要将橡胶抽拔管挤弯，否则会造成端部有死弯。使端模中线与底模中线重合，调整端模到垂直位置，上紧所有紧固件。端模安装完成后，再次逐根检查橡胶管是否处于设计位置。另一方面要注意锚垫板在对位时避免顶撞钢筋骨架，以免引起支座板移位。模型全部拼装完毕后，必须按标准进行空模试验，保证终调整后各部位尺寸等都达到要求后（模板安装尺寸允许误差〕，按桥梁模型检查表项目内容，填入检查数据作为模板交验记录。灌注混凝土时，必须设人值班，负责检查模板、连接螺栓及扣件，如有松动随时紧固。
桥梁施工中模板施工需注意的事项：
①施工用模板采用2m×1.5m的定型钢模拼装成，模板有足够的强度、刚度和稳定性，能够承受浇筑混凝土的重力、侧压力及施工中可能存在的各项荷载。采用Φ50钢管作为模板的横、竖加劲肋肋。模板内侧用预制的同标号混凝土垫块垫于承台钢筋与模板间，以保证保护层厚度；外侧用型钢或方木与基坑壁撑紧，保证位置准确。在模板四周用Φ50钢管搭设脚手架，便于模板安装及混凝土浇筑。
②模板间的接缝处用双面胶带贴密实，不得产生漏浆。模板与混凝土的接触面必须平整光滑，并在模板表面涂刷脱模剂。模板上的拉杆采用螺纹钢杆并配以垫圈。
③在浇筑混凝土前以及浇筑过程中，应对模板进行检查。
④浇筑混凝土前应检查模板内是否存在杂物，模板之间是否存在缝隙和孔洞等，否则应及时清除模板内杂物。当模板有缝隙和孔洞时，应予堵塞，不得漏浆。
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