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半轴管头的简单介绍

其成型形工艺多采用整体式模锻工艺。利用传统工艺制造具有这样形状特征的半轴套管，其缺点是材料利用率低(不足35%)、生产效率低、制造成本高。

将半轴套管根据结构要素划分为半轴套管体和法兰盘两个元件，均采用回转加工成形，经机械加工后再将两者压装，焊接成整体结构。

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一种汽车半轴套管拆装设备，包括支架、液压缸、大套管、小套管、小挡环和大挡环;所述液压缸位于支架上，液压缸包括箱体和驱动轴，驱动轴的一端连接小套管的一端，小套管的另一端连接小挡环或大挡环，小套管的外径不大于半轴套管的内径;所述大套管的内径不小于半轴套管的外径，大套管支撑于液压缸和桥壳之间；所述小挡环的外径不大于半轴套管的外径;所述大挡环的外径大于半轴套管的外径，大挡环阻止小套管沿着其轴向作远离桥壳的直线运动。

半轴套管是当今的汽车行业中一个非常重要的零部件之一。对于半轴套管零件，由于零件的尺寸精密度很高，导致了该零件塑性成形过程复杂，工序繁琐，成形效率很低。为此，对于半轴套管成形过程的研究和改进就很迫切重要了。预测成形过程中锻件产生的各种成形缺陷，确定尺寸和形状，从而可以减少锻件的生产试验过程和修模的时间，缩短新产品开发时间，为实际生产金属零部件提供了有力的理论依据。