一年之计在于春，宇通客车奋战2019的序幕，也随着两次重要的交车仪式成功举行正式拉开。2019年1、2月，113台宇通T7先后成功交付首汽集团、北汽集团，宇通客车迎来“开门红”，用亮眼的销售成绩书写了一笔“开工大吉”!
2019年1月18日上午，宇通客车与首汽集团在北京举行了隆重的交车仪式，70台公商务车宇通T7交付首汽集团，将用于保障两会等盛会通勤接待服务。
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10米宇通客车价格
一年之计在于春，宇通客车奋战2019的序幕，也随着两次重要的交车仪式成功举行正式拉开。2019年1、2月，113台宇通T7先后成功交付首汽集团、北汽集团，宇通客车迎来“开门红”，用亮眼的销售成绩书写了一笔“开工大吉”!
2019年1月18日上午，宇通客车与首汽集团在北京举行了隆重的交车仪式，70台公商务车宇通T7交付首汽集团，将用于保障两会等盛会通勤接待服务。
2019年2月15日，43台宇通公商务车T7正式交付北汽集团，而在本次43台宇通T7完成交付之后，北汽集团已经拥有60台宇通T7公商务车。
新年伊始，便顺利完成两个大单的交付，不得不说，宇通T7在2019年迎来了一个漂亮的开端。
毫无疑问，首汽集团、北汽集团因其服务任务的特殊性而对车辆的有着较为严苛的要求，也只有真正的“实力派”才能赢得他们的青睐。
作为宇通十年磨一剑的精品力作，宇通耗资4亿多元匠心打造了宇通T7。在2015年正式上市后，宇通T7以其出色的一举打破国内公商务车市场被合资垄断的格局，并逐渐成为众多国际盛会的车型。
迄今为止，宇通T7已先后圆满服务抗战胜利70周年兵、连续三届“两会”、十九大，以及博鳌亚洲论坛、上合峰会、G20杭州峰会、“一带一路”国际合作高峰论坛、夏季达沃斯论坛、中非合作论坛等大型国事活动，更是多次为国内外提供交通保障服务。
在这些盛会中，宇通以“技术保障团队+高标准服务要求”圆满完成各类交通保障服务，让世界共同见证了民族公商务车的崛起，也让宇通T7成为这个新时代的见证者、同行者。
近两年，随着客车企业自主水平的不断提升，产量大幅提高，部分产品已达到水平，而公商务车市场也再度成为自主发力的重点。对自主公商务车也有着较高的期待。
早在2012年12月，在《关于领导干部“配车问题”发表的内部讲话》中便表示，“我们逐渐要坐自主的车”。
2014年5月底，在视察上汽集团时再次表明了支持汽车的决心：“已经决定，公务车都要用国产车，这对自主汽车是个机会，大家一定要努力。”
宇通T7从2015年开始，逐渐成为自主公商务车的。与此同时，宇通也在进一步扩大T7的产品矩阵，2018年11月，宇通T7 3.5T版新车型在京发布，成为公商务车领域的又一力作，宇通T7家族的实力更加壮大!
据统计，在当前国内公商务车市场，上市近四年的宇通T7已经实现自主的，如今，宇通T7正以口碑效应完成着越来越多的转化。
在2019年1月、2月中相继交付的共计113台宇通T7，采用了的设计理念和制造工艺，搭载3.5T发动机以及10挡手自一体变速箱，以更强动力、更低油耗、更加舒适、更加安全可靠的产品优势，将与首汽集团、北汽集团一起为两会以及未来其他盛会和活动提供的通勤保障。3%，跌幅远大于汽车行业总体的下行速度，而在商用车销售量的企业中，仅有宇通客车一家在同比销售数据有所增长，而环比有所增长的企业也仅有北汽福田、华晨雷诺两家，其余企业均呈现明显的下降趋势。
2019年已正式拉开帷幕。人大代表、郑州宇通集团有限公司总裁汤玉祥在今年两会中提交了《加快智能驾驶在城市公交和环卫领域建立工程》和《加快推动优势装备制造业走出去》两项提案。
郑州宇通集团有限公司总裁汤玉祥
汤玉祥认为，发展智能驾驶，对于促进科技、经济、社会、生活、安全及综合国力有着重大意义。从目前技术发展来看，智能驾驶在城市公交和环卫车辆两个公共服务领域已具备推广应用的基础。
宇通智能驾驶公交
目前，企业在推动智能驾驶在城市公交和环卫车辆应用过程中仍存在三大障碍。
首先，面向运营的政策支持力度不够，无法有效拉动智能驾驶在BRT公交的应用。
其次，智能驾驶BRT公交和新能源智能驾驶环卫车系统整体成本偏高，应用资金投入巨大，仅靠企业推行难以落地。
，缺少面向智能驾驶汽车运营的保险法规。
对此，汤玉祥提出了四点建议：
建议从层面明确运营城市及区域，提供运营政策支持，依托新型城镇化和智能化道路交通设施等重大工程建设，建立智能公交与车路协同技术应用线路，分阶段开展智能公交与车路协同运营，制定应用推广计划，逐年扩大智能网联公交车区域和应用数量。该车辆具有线状高压水幕清洗、左右角喷清洗、柱状单点清洗、手动喷枪清洗、手推式喷架清洗等多项功能。
鼓励开展新能源智能驾驶环卫车应用，制定相关采购要求，逐年提高新能源智能驾驶环卫车的应用比例，不断扩大应用规模，以应用带动产业发展。
建议层面牵头，修订“机动车交通事故责任强制保险”覆盖范围，将智能驾驶车辆纳入保险承保范围，明确保险对象、承保金额、事故责任划分标准、免责条件、赔偿标准等，支持智能驾驶汽车开展运营。
建议重点扶持一批具有的智能驾驶技术研发能力的企业，鼓励地方设立人才专项配套政策，引导行业人才向重点企业聚拢，构建“智慧”高地，突破智能驾驶关键技术，提升我国智能驾驶研发水平，力争在新一轮的国际化竞争中占据优势。
2019年是发布实施《校车安全管理条例》的第7个年头，过去几年间，在全社会的共同努力下，我国校车推广应用取得了阶段性成效，各大主流客车厂纷纷作为，一系列校车产品以及公益性的校车安全知识普及活动推陈出新，对塑造内校车大环境极具样本意义。宇通客车方面的工作人员在接受一财经记者的采访时表示，虽然月度产销数据并没有将新能源与传统能源客车进行分类，但新能源客车成为公司、且具有未来发展前景的环节，对于公司运营的贡献程度也在不断加大。
日前，各大中小学陆续结束寒假假期，开启新学期。又逢新年开学季，聊聊校车的安全选择。
肩负“爱与责任”宇通校车产品教育两手抓
2018年3月，宇通客车董事长、汤玉祥在提出《关于加大校车推广力度有效保障孩子上下学安全的建议案》，这也是继2011、2012年连续两年汤玉祥分别提交《关于大力推广使用校车》和《关于建立健全校车运营法律法规，加快校车融入学生生活的建议》议案后的再次发声。2019年1月，在整体面临下行压力的商用客车市场，新能源客车成为为数不多的亮点。汤玉祥和宇通，已然成为校车的人。
从安全、可靠校车的推出，到校车安全标准的起草，再到校车运营模式的不断探索，宇通始终走在行业前列。2017年底，升级的宇通第三代校车发布，将校车的标准提升到新高度。
“宇通第三代校车搭载多项行业的安全和科技配置，以高于的更高标准提升。8米，宽3米，内设8个乘客座椅，乘客区有效站立面积可达24平方米，大载客量达到130人。”宇通校车产品经理胡翌达向客车网介绍，宇通第三代校车继承历代产品安全基因的同时，通过车内、外和远程监控三层防护圈，实大安全级别防护，同时借助乘客安全保障系统、结构安全防护系统、视野辅助增强系统、智能信息管理系统四大系统，将校车的防护等级和智能化水平提升到新高度。
2018年7月，宇通发布了“安芯”校车智能管理系统3.0版本，首创家长管理子系统。二是在开拓海外业务合作方面，光大愿发挥在海外的飞机产业、布局优势，助力宇通集团开拓海外业务。宇通互联网产品管理经理胡宝宝表示，该系统进行了双层优化与三项升级，可面向校车行业提供一体化服务平台，提升校车运营企业的服务管理能力，打通学生、家长、运营企业、学校、行业管理部门的信息连接，解决学生乘车过程中信息不可知、不可控的问题。
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