大家知道什么叫“起励”吗？起励是发电机领域的名词，它是指发电机自空转状态建立起电压的工作过程。有时发电机会出现无法起励的现象，应当如何检查故障发生原因呢？一起来了解一下吧：
当调节器发出了“起励失败”的信号时，首先应当检查调节器在起励前是否处于正常的准备开机状态，如功率柜交、直流刀闸、灭磁开关、PT高压侧刀闸、起励电源开关是否均合上。然后再检查是
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大家知道什么叫“起励”吗？起励是发电机领域的名词，它是指发电机自空转状态建立起电压的工作过程。有时发电机会出现无法起励的现象，应当如何检查故障发生原因呢？一起来了解一下吧：
当调节器发出了“起励失败”的信号时，首先应当检查调节器在起励前是否处于正常的准备开机状态，如功率柜交、直流刀闸、灭磁开关、PT高压侧刀闸、起励电源开关是否均合上。然后再检查是否有起励电源，PT保险是否熔断，PT回路的接线是否松动。
如果这些都正常，就需要另换一个通道起励。如果能够正常起励了那么就说明是调节器通道内的原因；如果还是无法正常起励，则应当检查起励回路、脉冲公共回路、可控硅整流器、转子回路是否有接地或者短路等。
如果调节器没有发出“起励失败”的信号，但发电机仍然无法自动起励，那么可以在励磁盘附近起励或者远方人工起励如果远近方都无法人工起励，应当检查发电机组频率是否没有达到45HZ以上。
如果励磁装置已有励磁电流输入发电机励磁绕组，但机组仍然无法建压成功，则应当考虑是否存在发电机组起励电流不够的问题，可适当调节起励限流电阻，加大起励电流进行试验及检查。
，有些使用者在保养柴油滤清器时，丢失滤芯的上下密封橡胶垫圈及油罩，使柴油不经过滤芯过滤，而从滤芯与滤清器盖之间的缝隙无阻力的流入到滤芯内腔，使柴油滤清器失去过滤净化作用。
第2，有些使用者将柴油滤清器的托盘和弹簧的位置颠倒，甚至将它们扔掉，使柴油滤清器盖上的进出油孔处于开放状态，柴油得不到过滤而直接进入喷油泵。
第3，有人在保养柴油发电机组时，拆开滤清器后，发现其内部和滤芯特别干净没有一点杂质和水分，即认为使用的柴油十分干净。殊不知，这是一种假象，是由于滤芯的滤纸材质疏松、微孔过大而造成的，这时滤纸根本未起过过滤作用。如果在使用过程中，发现柴油机燃油系的三大精密偶件特别是拄塞副磨损严重，就有可能是劣质滤芯造成的。
可见，柴油发电机组中柴油滤清器滤清作用的发挥是很重要的，大家应当对柴油发电机组的零部件尤其是发电机组的三滤部分高度重视，在常规保养要求下对柴油发电机组的滤清器进行及时的清洗或更换，切勿让柴油滤清器成为摆设。
为了保证柴油发电机组能安全可靠的运行，延长其使用寿命，因此柴油发电机组长期连续运行时，要以90%额定功率为宜。当以额定功率工作运行时，连续工作运行时间不许超过12h。然后在使用之后要进行的检查和维护，那么我们怎样的检查和维护才算是的呢 ？下面就来为大家介绍一下吧。
1、检查机油压力，机油温度、冷却水温度、充电电流等仪表指示是否正常。一般机组的机油压力应为150~390kPa，机油温度应为70℃~90℃，进水温度应为55℃~65℃，出水温度应为75℃~85℃。
2、观察发电机的电压、电流和频率是否正常。在负荷正常时，频率为50Hz，电压应为额定值，电流不超过额定值，三相电流不平衡度应不超过25%。
3、观察柴油发电机的颜色是否正常。正常的排气颜色为无色或淡灰色，不正常时为深灰色，超负荷时为黑色。
4、检查机组有无漏油、漏水、漏风、漏气和漏电现象。
5、检查发电机电刷火花是否正常。若有异常情况、要立即停机检查滑环、换向器、电刷及刷架等，以免烧坏滑环和换向器。
6、注意机组运转有无异常响声、震动和焦臭味。
7、检查发电机外壳和轴承的温度是否正常。
8、检查各紧固螺栓有无松动，接地连接是否可靠。
9、检查控制盘有无异常情况。
10、严格防止柴油机低温低速，高温或长期超载运行。
所谓柴油发电机组匹配，关键是为了保证发电机组达到各项技术指标，在机组设计和制造时使柴油机和发电机良好匹配，具体匹配要求可以从下面两个方面来讲，这里为大家总结一下。
发电机组匹配主要包括功率和转速两个方面，柴油机的功率是指柴油机以额定转速连续12小时正常运行所能达到的有效功率。同步发电机的功率是指在额定转速下，长期连续运转时输出端子上得到的 额定电功率。通常把柴油机的额定功率（马力）与同步发电机的额定功率（千瓦）之比称为匹配比。
在平原上使用的发电机组一般要求匹配比为1.6:1，对于一些要求较高的移动电站，匹配比取2:1。转速的匹配要求也很严格。转速与机组的功率、频率、电压等都有密切的关系，因此要求与发电机配 套的柴油机必须具有性能较好而又工作可靠的调速器，以保证在较短时间内把发电机带到它的额定转速并稳定运行，还要能满足负载发生变化时对调
