铁路隧道槽道基础尺寸与技术优势
客运专线隧道均为双线隧道，隧道内上、下行吊柱的间距为3m，槽道式基础长度为4m，基础的2根槽道间距为350mm，槽道弧形半径为6.65m，槽道背面的I型锚长度为125mm、间距为250mm。
铁路隧道槽道技术优势
槽道基础与隧道二次衬砌同步施工，能够避免隧道后期钻孔灌注方式存在的打穿打偏、打到衬砌钢筋及渗漏水等问题。预埋槽道式基础可大大缩短工期
哈芬槽生产厂
铁路隧道槽道基础尺寸与技术优势
客运专线隧道均为双线隧道，隧道内上、下行吊柱的间距为3m，槽道式基础长度为4m，基础的2根槽道间距为350mm，槽道弧形半径为6.65m，槽道背面的I型锚长度为125mm、间距为250mm。
铁路隧道槽道技术优势
槽道基础与隧道二次衬砌同步施工，能够避免隧道后期钻孔灌注方式存在的打穿打偏、打到衬砌钢筋及渗漏水等问题。预埋槽道式基础可大大缩短工期，由于槽道事先固定在衬砌板上，对隧道工期基本无影响，节省了大量的电气化工程测量、钻孔及预埋锚栓等占线施工时间。抗震支架的介绍和安装注意事项首先，安装抗震支架，是为了可以更好的使用，但是不能因为安装了这个设备就影响了其他的建筑物，这样做是不科学、不合理的。
槽道固定于衬砌模板（钢模板）上方便控制施工误差，预埋精度较高。吊柱底座的T型螺栓能在槽道内横线路方向0~4m内调整，可以提高隧道内接触网安装调试精度。
槽道及其附件（I型锚钉、连接板）一起埋入衬砌混凝土内，与后植锚栓的点状受力结构不同，槽道能够将吊柱的集中荷载分散成线状分布，改善了受力条件，以满足高速弓网受流对基础稳定性及抗振疲劳的要求。
客运专线隧道二次衬砌的混凝土强度等级为C35，根据隧道内吊柱容量计算结果，槽道处吊柱底座（350mmX350mm）传递的荷载为M=15kN·m、拉力F=12kN，而T型螺栓与槽道基础的整体抗拉破坏荷载达22kN，可满足要求。
预埋槽道安装
一、埋件以及结构的检查
1、埋件上下与左右的检查
在测量放样的过程中，预埋件的检查以及结构的检查相继展开，测量的人员将埋件标高线、分格线均用墨线弹在结构上，依据十字中心线，施工人员用尺子进行测量，检查出埋件左右、上下的偏差。
2、埋件的进出检查
埋件进出时，测量放线人员从首层与顶层用钢线检查，一般在15米左右布置一根钢线，为减少垂直钢线的数量，横向使用鱼丝线进行结构检查，检查尺寸的计算：理论尺寸-实际尺寸=偏差尺寸。
抗震支架在安装中注意的事项有哪些？
近段时间我国频频的发生，给国内的经济以及生活都带来了很大的一个影响。伴随着抗震支架技术的发展以及研究，国内对工程建设的抗震性能也变得非常的关注了。抗震支架的面世以及发展。
在购买抗震支架抗震配件和的电线安装设备的前提下，对安装人员进行技术培训是十分必要的。对于工程质量而言，良好的优化将直接影响到未来用电的安全性和抗震性能，因为能有效地保证施工的抗震效果，因此安装人员掌握正确安装抗震工程技术将起到作用。在电气设备正常运行的重要性支架，所以抗震支架安装位置的前提下抗震蒸汽水的合理设计，而且对抗震支架电源线的安装要求的安排，以确保每个节点的抗震支撑组合完整、合理完善的电力线安装，做好线嵌入。抗震支架主要是通过连接到底部的作用传递给建筑结构，具有很强的承载能力，所以在设计图纸时，应根据建筑物的布局和电气布线进行合理的布置，确保可执行性和合理性。安装时，施工人员应严格遵守设计图纸，确保抗震支架的正确位置，以保证电气安装工程的质量。钢绞线网片聚合物砂浆加固技术是在被加固构件进行界面处理后，将钢绞线网片敷设于被加固构件的受拉部位，再在其上涂抹聚合物砂浆。
管廊支吊架类各自承载荷载细说
管廊支吊架可分为弹簧管廊支吊架，，弹簧吊架，恒力管廊支吊架，变力弹簧管廊支吊架，刚性管廊支吊架，滑动支座，滚动管廊支吊架，在设备管道支吊架时都要根据他们各自相应的荷载进行制作。
1、恒力管廊支吊架：用来承受管道自重荷载，且荷载力不随支点处管道垂直位移的变化而变化，也就是说垂直荷载保持基本恒定的支吊架。
2、变力弹簧管廊支吊架：用以承受管道自重荷载，且荷载力随支点处管道垂直位移变化而变化的弹性支吊架。
3、刚性管廊支吊架：用以承受管道自重荷载，并约束管系在支点处垂直位移的吊架。
4、滑动支座：将管道支承在滑动底板上，以承受管道荷载并约束管道在支点处垂直位移的支架。
5、滚动支吊架：将管道支承在滚动部件上，以承受管道自重荷载并约束管系在支点处垂直位移的支吊架。
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