LNG加气设备——加气机的使用注意事项
LNG加气设备——加气机的使用注意事项:1.加液机每次上电前,应该先检查仪表风压力是否足够(>0.4MPa)。2.加液机通电后,小循环阀门应该起跳,特殊设置的除外;显示屏应该显示后一次加液的数据。小键盘旁屏幕上应该显示加注空闲。3.应该尽量少的进行大循环预冷,可以根据化霜的情况或环境温度来判定,环境温度高时,可适当增加大循环的次数。4
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LNG加气设备——加气机的使用注意事项
LNG加气设备——加气机的使用注意事项:1.加液机每次上电前,应该先检查仪表风压力是否足够(>0.4MPa)。2.加液机通电后,小循环阀门应该起跳,特殊设置的除外;显示屏应该显示后一次加液的数据。小键盘旁屏幕上应该显示加注空闲。3.应该尽量少的进行大循环预冷,可以根据化霜的情况或环境温度来判定,环境温度高时,可适当增加大循环的次数。4.加液机的流量计为质量流量计,实体部分并不是真空,内部充装了惰性气体,所以在长时间工作时会结霜。但不建议对流量计保温,否则会影响计量精度。5.加液枪每次操作前,应先对其进行吹扫,特别是内密封环处冰渣和异物,极易损坏密封圈,缩短密封圈寿命。6.加液枪密封垫极易损坏,且成本较高,操作时,应双手均衡用力,先泄压,然后压紧手柄平稳的拔出。7.加液枪的内密封垫损坏时,拔下加液枪会出现泄漏现象;如果加液时发生泄漏,一般为外密封圈损坏。外密封圈比内密封垫更易损坏,内密封垫损坏时,极易伤人。8.加液枪的密封圈、垫的使用寿命以次数计算,所以尽量减少加液枪的插拔次数,在不使用时,可以把枪放在挂扣处,不用插在加液机的枪座上。
LNG车辆改装的注意事项
LNG车辆改装的注意事项:LNG﹨n储存钢瓶必须为双层真空结构,因为LNG在-162℃低温储存,需要钢瓶有良好的保温性能;钢瓶必须设置安全阀,当钢瓶内的LNG燃料长期不用时,会出现﹨n汽化现象,设置安全阀可以保证安全性;发动机要求的燃料供气压力为0.65MP,且要求能稳定供气,供气温度在20-50℃;发动机采用电控单点喷射技﹨n术。LNG汽车行驶问题:使用LNG作为燃料,一个335升的钢瓶,能行驶500公里以上,解决车辆行驶里程问题;一个335升的LNG钢瓶自身重量为225kg,充满后的重量为353kg,并且安装在车架上,大大降低车辆的,提高了车辆行驶安全。
浸没燃烧式气化器的LNG供气系统及供气方法
优点和有益效果为:1、本基于浸没燃烧式气化器的LNG供气系统及供气方法,气化模块采用浸没燃烧的方式,浸没燃烧气化器具有换热、启动速度快、调节范围宽、燃料消耗低等特点,通过将LNG槽车浸没燃烧气化器燃烧室进行有机结合实现对LNG的加热气化及计量输出,从而便于控制,提高供气效率。2、本基于浸没燃烧式气化器的LNG供气系统及供气方法,浸没燃烧气化器类似于壳管式换热器,其热水与换热管束的传热过程也与壳管式换热器相似,热、气与换热管之间通过对流传热的方式进行热量交换,将热量传递给管束内流动LNG,两相传热过程极复杂,通过数据控制系统保证气化器出口的温度为设定温度,在气化过程燃烧器会根据气化器出口温度,水温进行自动启作。
基于浸没燃烧式气化器的LNG供气系统的供气方法
一种基于浸没燃烧式气化器的LNG供气系统的供气方法,其包括如下步骤:
1)关闭燃烧器调压组进口气化管道的气化阀门,直接采用气化后的燃气提供燃烧气源。
2)LNG槽车增压:当水温达到预定温度后开启增压液相口主阀门,并同时打开增压气相口阀门,将LNG槽车内的压力增加到0.5-0.6MPa,此时完成LNG槽车的增压过程;
3)LNG加热气化:当槽车增压到预定压力后,此时数据控制系统依然保持工作,并保证水温控制在65±5℃,打开LNG进口阀,LNG经过浸没燃烧气化器内的LNG盘管进行加热,通过数据保证浸没燃烧气化器出口的温度为设定温度;在气化过程燃烧器会根据气化器出口温度,水温进行自动启作;
4)LNG输出:根据用户要求,通过调压计量装置控制LNG出口压力,进行供气。
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