中欧班列(CHINARAILWAYExpress,缩写CRexpress)是由铁路总公司组织,按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行,运行于与欧洲以及"一带一路"沿线间的集装箱等铁路国际联运列车,是深化我国与沿线经贸合作的重要载体和推进"一带一路"建设的重要抓手。
目前,依托西伯利亚大陆桥和新亚欧大陆桥,已初步形成西中东三条中欧班列运输通道
中欧铁路运输路线
中欧班列(CHINARAILWAYExpress,缩写CRexpress)是由铁路总公司组织,按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行,运行于与欧洲以及"一带一路"沿线间的集装箱等铁路国际联运列车,是深化我国与沿线经贸合作的重要载体和推进"一带一路"建设的重要抓手。
目前,依托西伯利亚大陆桥和新亚欧大陆桥,已初步形成西中东三条中欧班列运输通道。自2011年开行以来,中欧班列发展势头迅猛,辐射范围扩大,货物品类逐步拓展,开行质量大幅提高。截至2016年6月底,中欧班列累计开行1881列,其中回程502列,国内始发城市16个,境外到达城市12个,运行线达到39条,实现进出口贸易总额约170亿美元。
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中欧班列编组列车车辆数不能超过41节车箱,换长不超52.0,总重不超2500T。
随着货量的日渐增加,这个运输量已经远远无法满足市场需求于是中欧班列出现了4个内燃机火车头,加挂200个集装箱,后续准备加挂300个集装箱当初中欧班列用的是4800吨牵引力的2台韶山3型机车担当牵引任务,由于中欧班列开行班次和货物数量越来越多,现在已经改用1台9600吨牵引力的调和型大功率机车,不仅能多拉,更重要的是列车运转速度能有较大的提高空间。
共建“一带一路”的朋友圈越来越大,好伙伴越来越多,合作质量越来越高,发展前景越来越好,在“共赢”的前提下,中欧班列能寻求更大、更长远的共同利益、实现互利共赢的共同发展。有了高速度,还要有高质量。在保持开行数量和货物发送量高速增长的同时,中欧班列双向运输日趋均衡。今年前8个月,回程班列数量与去程班列的比值达84%,综合重箱率达98%。近年来,国铁集团大力组织开发回程货源,组织开好回程班列,提升回程重箱率。各铁路局集团公司全力保障进出口货物运输,积极对接企业客户,了解备货需求和发货安排,回程班列越来越多,循环更加通畅。
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