由高水箱、存水箱和低水箱三部分组成。高水箱内设有机械控制的润水器、冲水阀和泄水阀以及电极浮子开关，润水器和冲水阀的阀座分别与设置在存水箱内的三通冲水管连接，泄水阀开启，高水箱与存水箱连通；低水箱内设置杠杆式浮子开关，浮子阀芯开启，存水箱与低水箱连通；低水箱内还设有潜水泵、过滤器和排污管，潜水泵出水管口位于高水箱内，潜水泵的关闭通过高水箱内的电极浮子开关控制。生活与消防合用一个水
鑫嘉汇人防油路系统
由高水箱、存水箱和低水箱三部分组成。高水箱内设有机械控制的润水器、冲水阀和泄水阀以及电极浮子开关，润水器和冲水阀的阀座分别与设置在存水箱内的三通冲水管连接，泄水阀开启，高水箱与存水箱连通；低水箱内设置杠杆式浮子开关，浮子阀芯开启，存水箱与低水箱连通；低水箱内还设有潜水泵、过滤器和排污管，潜水泵出水管口位于高水箱内，潜水泵的关闭通过高水箱内的电极浮子开关控制。生活与消防合用一个水箱时，消防出水管上的止回阀应生活出水虹吸管的管顶(此管顶时，生活虹吸管的真空被破坏，只保证消防出水管有水流出)至少2m，使其具备一定的压力推动止回阀。采用中水箱可节约大量的可供饮用的洁净水，社会效益和经济效益显著。该中水箱能够与现有各种类型的便器配套使用。对于用水量大的旅馆、饭店、企事业单位均可安装使用。。
所以上盖和箱体之间应完全密封，
内部只能通过空气过滤器和外面
的大气相通，油箱加油只能通过滤油器才能加入，侧面的人孔为方便清洗油箱，不宜过小。
(4)
液
压油在油箱中的流动方向：
在油箱里应该设隔板，
隔板的目的时引导液压油在油箱中的合理流向，
使
液压油冷却和沉淀，
并将回油区和吸油区隔开，
在隔板上不宜装过滤网，
因为这种过滤网不能够起到
什么作用，而且清洗和维护的工作量很大。
四、油箱制造过程中的污染控制
(1)
油箱的焊接：为
方便油箱的清洗。
焊缝应该尽可能的放在油箱外面。
为防止焊缝产生氧化皮，
对于不锈钢油箱的焊接
应采用弧焊，
对碳钢油箱的焊接应采用二氧化碳气体保护焊，
以提高焊缝的质量，
不宜采用电焊和
。
(5) 油箱底部应距地面l50mm以上，以便于搬运、放油和散热。在油箱的适当位置要设吊耳，以便吊运，还要设置液位计，以监视液位。(6) 对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。常用的方法有：1) 酸洗后磷化。适用于所有介质，但受酸洗磷化槽限制，油箱不能太大。2) 喷丸后直接涂防锈油。适用于一般矿物油和合成液压油，不适合含水液压液。因不受处理条件限制，大型油箱较多采用此方法。3) 喷砂后热喷涂氧化铝。适用于除水-乙二醇外的所有介质。4) 喷砂后进行喷塑。油箱的回油管应尽量设在油液液面以下，以免回油油液冲击油箱内油液液面，使油液内产生气泡，造成气穴现象，对液压系统产生不良影响。适用于所有介质。但受烘干设备限制，油箱不能过大。
(3) 吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板，以加大液流循环的途径，这样能提高散热、分离空气及沉淀杂质的效果。隔板高度为液面高度的2/3~3/4。(4) 为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气滤清器，注油及通气一般都由一个空气滤清器来完成。为便于放油和清理，箱底要有一定的斜度，并在处设置放油阀。对于不易开盖的油箱，要设置清洗孔，以便于油箱内部的清理。。箱顶、箱壁、箱底的钢板拼接均采用对接焊接（顶板为I型焊缝，底板及侧壁为V型焊缝），其他焊接为贴角焊缝，焊缝之间不允许有十字交叉现象，且不得与加强助重合。
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