首先是冷却系统，汽车在冬夏换季的时候应清洗保养1次，那么正常行驶中每6~8个月就清洗保养1次，或者遇水温过高、漏水、开锅时清洗保养1次。那么清除导致发动机过热的痕迹和水垢，这样有效防止了有害的腐蚀的发生，从而就避免并制止了密封件和水箱的渗漏，所以要更换旧的冷却液。那么汽车上用螺栓、螺母连接的紧固件真的是很多，为保证有足够的预紧力但也不能拧得过紧，若拧得过紧一方面是在外力的作用下会变
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首先是冷却系统，汽车在冬夏换季的时候应清洗保养1次，那么正常行驶中每6~8个月就清洗保养1次，或者遇水温过高、漏水、开锅时清洗保养1次。那么清除导致发动机过热的痕迹和水垢，这样有效防止了有害的腐蚀的发生，从而就避免并制止了密封件和水箱的渗漏，所以要更换旧的冷却液。那么汽车上用螺栓、螺母连接的紧固件真的是很多，为保证有足够的预紧力但也不能拧得过紧，若拧得过紧一方面是在外力的作用下会变形；那么另一方面将使螺栓产生拉伸变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。
每6个月或10000公里检查一次制动系统我们建议你至少每6个月或每10000公里检查一次制动系统。然后，如果检查发现制动系统有任何问题，以确保您自己和他人的安全，请进行维修，以保证车辆的制动系统以100％的效率运行。制动系统是预防事故的关键，而不出现事故是你能够开心驾驶，享受旅程的必要条件！汽车热管理系统是从系统集成角度出发，统筹热量与发动机及整车之间的关系，采用综合手段控制和优化热量传递的系统。其可根据行车工况和环境条件，自动调节冷却强度以保证被冷却对象工作在佳温度范围，从而优化整车的环保性能和节能效果，同时改善汽车运行安全性和驾驶舒适性等。
当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧摩擦程度，甚至引发烧瓦轴事故。但是，如果机油太多，发动机在工作时曲柄、连杆大头端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会使溅到缸壁上的机油増多，产生故障。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺上、下刻线之间为适量。
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