电源连接器测试通常要做哪些？
除了连接器一般需要做的一般测试，如接触电阻、绝缘电阻、耐压、可焊性、擦拭次数、振动、插入/分离力、环境测试等，电源的更特殊测试连接器是：温度上升电流关系，热插拔（如果需要）。对信号连接器的要求非常不同。除了一般的测试，信号连接器，尤其是高速信号连接器，会更加关注信号完整性的性能。
连接器的使用频率极为之高，在生活中，我们或多或少都见过连
FKPC-S2RQ4-R 板端连接器
电源连接器测试通常要做哪些？
除了连接器一般需要做的一般测试，如接触电阻、绝缘电阻、耐压、可焊性、擦拭次数、振动、插入/分离力、环境测试等，电源的更特殊测试连接器是：温度上升电流关系，热插拔（如果需要）。对信号连接器的要求非常不同。除了一般的测试，信号连接器，尤其是高速信号连接器，会更加关注信号完整性的性能。
连接器的使用频率极为之高，在生活中，我们或多或少都见过连接器。而对于专i业人员而言，连接器更是每天都需接触的器件。连接器，即CONNECTOR。国内亦称作接插件、插头和插座。一般是指电连接器。即连接两个有源器件的器件，传输电流或信号。连接器是我们电子工程技术人员经常接触的一种部件。它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。
目前，高昂的研发成本是“单车智能”的一大瓶颈，而“车路协同”对路况、车身、交通系统的整合、互联能力要求高，技术基础问题是阻碍其实现的痛点。而无论是“单车智能”还是“车路协同”，汽车都在往智能化的路线在走，根据相关数据显示，未来无人驾驶汽车每秒钟将会消耗0.75GB的数据量，每天大概会产生4000GB的数据量，超大的数据传输量以及苛刻的传输要求都对连接器产生了极大的挑战。作为一个传统的连接器厂家，主要认为汽车智能化会需要大量跟信号、数据传输相关的连接器，这对连接器市场的拉动作用是毋庸置疑的。
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