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●低地台巴士（低地板巴士）：在20世纪末期开始盛行的低地台巴士，车厢地台比旧款巴士更贴近路面，并且不设梯级。全车低地台的被称为低地板巴士，而后半车厢有二三台阶而前半车 厢地地板的被称为低入口巴士。这些巴士装有设施以方便行动不便的乘客（如乘坐轮椅的人士），并缩短上落车时所需的时间。在香港，低地台巴士是很常见的。香港的九龙巴士引入
纯电动公交车价格
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视频作者：襄阳腾龙汽车有限公司
●低地台巴士（低地板巴士）：在20世纪末期开始盛行的低地台巴士，车厢地台比旧款巴士更贴近路面，并且不设梯级。全车低地台的被称为低地板巴士，而后半车厢有二三台阶而前半车 厢地地板的被称为低入口巴士。这些巴士装有设施以方便行动不便的乘客（如乘坐轮椅的人士），并缩短上落车时所需的时间。在香港，低地台巴士是很常见的。香港的九龙巴士引入低地台巴士。随着香港社会对无障碍运输的需求增加，加上新机场启用，要求各间巴士公司以低地台巴士服务机场线。自此之后，所以香港巴士公司均只会购置环保低地台巴士。而在大陆，低地板/入口巴士仍未普及，只在少数大城市的个别路线上行走。其中北京的低地板车比率可能是大陆高的，北京早的一批低地板巴士于2008年购进，据说是为了迎接2008年北京奥运会。
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充电基础设施建设，说到底是要解决新能源汽车的补能问题，从而化解新能源车主的“里程”和续航痛点。近年来，为支持和引导新能源汽车产业发展，相关配套接连出台，助推充电设施网络不断完善。应该看到，新能源汽车保有量的增长，未来将对我国的充电基础设施提出更大挑战。构建与新能源汽车产业发展相适应的充电设施网络，需要以发展的眼光看待问题，不断在发展中寻求难题之道。
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写在汽车保养时，不同车型保养要求都不一样，首先是参照厂家保养手册，如果自己用车环境和驾驶较为激进，像刹车片、刹车油、轮胎等易耗品，一定记得提前检查，及时更换。在4S店、维修店保养的时候，维修师傅普遍都是会把问题夸大化，目的很简单，多挣钱，因此这时候保养项目需要参考厂家手册、具体车龄车况、行驶里程、用车环境等因素来综合判定，如果有必要更换的一定及时更换，更换时候，车主建议在维修车间现场，以免技术师傅“以假乱真、以次充好”。夏季胎压应该是多少？一般轮胎的标准工作压力一般在3到5巴中间。因为热胀冷缩的基本原理，夏天的胎压应当依照轮胎标准工作压力的底限，也就是夏天的胎压应当在3-5bar上下，8的胎压指的是8bar，表明8的胎压在夏天略高，因此要立即调节。
比如高速爆胎，控制不好就导致车辆偏离车道，碰撞护栏或者碰到别的车，后果难料。或者车辆打不着火，变速箱故障，只能叫高速拖车救援，一次几百上千，非常的贵，还要被耽误行程，影响心情。在跑高速之前，会对车辆做一个细致的检查，由于本人手头也没用趁手的工具，所以跑高速之前，都会去4s店做一个常规保养，既可以在跑长途之前，把机油这个至关重要的油液换掉，还可以享受4s附送的检查服务。
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