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尾气是主要的大气污染物之一，为控制尾气污染排放，需要使用到尾气分析仪对其进行成分的测定。在日常的使用过程之中，尾气分析仪需要进行定期的维护，才能保持好的工作状态，增加该设备的使用寿命。需要每日进行尾气分析仪的检查并清洗取样探头以及取样管；每日对设备进行日常的校准，清除设备周围的杂物以及油污，确保设备工作环境的清洁；
柴油机尾气分析仪生产
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尾气是主要的大气污染物之一，为控制尾气污染排放，需要使用到尾气分析仪对其进行成分的测定。在日常的使用过程之中，尾气分析仪需要进行定期的维护，才能保持好的工作状态，增加该设备的使用寿命。需要每日进行尾气分析仪的检查并清洗取样探头以及取样管；每日对设备进行日常的校准，清除设备周围的杂物以及油污，确保设备工作环境的清洁；每周维护的时候需要检查设备的各处导线连接是否正常，并检查各部件有无松动；
大气颗粒物自动监测的一种常用方法。C14源发出的β粒子（即电子）具有较强的穿透力，当它穿过一定厚度的吸收物质时，其强度随吸收厚度增加而逐渐减弱。测量时，抽气泵以恒定的流量抽取被测空气
产品原理BPM-200M小型化颗粒物分析仪
β-射线法是大气颗粒物自动监测的一种常用方法。C14源发出的β粒子(即电子)具有较强的穿透力，当它穿过一定厚度的吸收物质时，其强度随吸收厚度增加而逐渐减弱。测量时，抽气泵以恒定的流量抽取被测空气，经过颗粒物切割器(TSP、PM10或PM2.5 )后，空气动力学粒径大于特定粒径的颗粒物被截留到切割器中，目标粒径颗粒物则留在气流中，并终沉积在纸带上，通过分析颗粒物沉积前后的β射线强度变化就可以得到大气颗粒物(TSP、PM10或PM2.5 )的浓度。
柴油机尾气排放的控制应该从燃油、内燃机技术和尾气后处理技术等方面同时着手，配套使用，协调发展。对于燃油，国外采用低硫或无硫的清洁柴油，降低柴油机尾气的排放，同时有利于催化后处理技术的使用。柴油机尾气分析仪。由于NOx和PM在生成机理上存在“trade-off”（此消彼长）的关系，通过机内改良技术努力减少其一，必然导致另一污染物的增加，因而机内改良技术是不能将NOx和PM同时消除的。只有将燃油、机内改良和后处理技术有机结合，才能使柴油机尾气排放满足日益严格的排放法规。
同时要求，各地要加快推进机动车遥感监测能力建设，各地根据工作需要在柴油车通行主要路段建设遥感监测点位，并进行、省、市三级联网，重点区域2018年年底前初步建成，其他区域2020年完成。制动管内进入空气使制动迟缓，制动管路受热，管内残余压力太小，致使制动液气化，管路内出现气泡。由于气体可压缩，因而在制动时导致制动力矩下降。维护时可将制动分泵及管内空气排净并加足制动液。 尾气遥感监测目标是消除排气管口冒黑烟现象，手段是利用遥感监测技术在各地、高比例、常态化的开展路检路查。2020年前，各地将上线遥感监测设备，并进行、省、市三级联网。
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