汽车线束网络的9种形态
电器盒一般用钢板条、螺栓等固定，或用电器盒本身设汁的固定结构直接安装在车身上。当组成汽车线束网络时，网点(传感器、电控模块、编码器及)与网点相连接的信号传输线路的连接方式称谓网络形态。这种局域网络形态称为拓扑结构，是指网络中节点(器件)和传输线路的几何排序，它对整个网络的设计、功能、经济性、可靠性影响很大。与其它网络不同，汽车线束网络有以下9种结构形态
汽车线束厂
汽车线束网络的9种形态
电器盒一般用钢板条、螺栓等固定，或用电器盒本身设汁的固定结构直接安装在车身上。当组成汽车线束网络时，网点(传感器、电控模块、编码器及)与网点相连接的信号传输线路的连接方式称谓网络形态。这种局域网络形态称为拓扑结构，是指网络中节点(器件)和传输线路的几何排序，它对整个网络的设计、功能、经济性、可靠性影响很大。与其它网络不同，汽车线束网络有以下9种结构形态：总线形式、环形形式、星形形。
本系统采用推模型，这样就能灵活处理用户的需求。工艺卡片输出模块则是根据企业自身特点，提供相应的工艺卡片模板，以便按照特定工艺卡片格式从工艺文件数据库中输出所需工艺规程信息。
增加线束滤波:对较长的线束,为减小传导和辐扰
增加线束滤波：对较长的线束，为减小传导和辐扰，应在线束上增加滤波，比较方便的是套接合适的铁氧体磁环。合理规划线束：线束布置上使小功率敏感电路紧靠信号源，大功率干扰电路紧靠负载，尽可能分开小功率电路和大功率电路，减小线束间的感应干扰和辐扰。改进设备的接地：良好的接地布置和改进的地线搭接可以降低高频阻抗。汽车电子设备接地主要是就近接到车体以及线束屏蔽层接地。
减小线束接收干扰的面积：线束应设计成小长度、小阻抗和小环路面积，采用双绞线等回路面积小的供电方式。增大设备到干扰源的距离：在干扰设备布置不变的情况下，改造敏感部件的安装位置，增大到干扰源的距离。此外，汽车系统所受到电磁干扰还有来自车外及车体电磁干扰，车外干扰即汽车行驶中经历各种外部电磁环境时所受的干扰，而车体静电干扰与汽车和外部环境都有关。这两种电磁干扰在日常汽车运行中也多有发生，值得关注。
虚拟环境下线束装配规划的五个阶段
系统的总体功能模型，为系统各主要功能模块之间的信息流模型，包括五个功能模块，对应于虚拟环境下线束装配规划的五个阶段。人机交互层负责处理虚拟装配环境下的人机交互事务，如与鼠标、键盘、语音输入输出设备、数据手套等相关的事务，实现设计者与系统的信息交流，主要包括人机交互设备数据的读取，装配工艺规划过程中装配操作指令和参数的输入、虚拟场景的漫游等。其中，输入信息解析器的功能是对设计者的输入信息进行解析，并分发到相应功能模块进行处埋。
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