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制冷剂含油影响毛细管流量的原因制冷剂含油影响毛细管流量的原因主要有两个方面：1）、因为油的粘度远高于制冷剂的粘度, 制冷剂中含少量油会增加混合物的粘度及相应的流动阻力, 并使制冷剂提前达到饱和状态, 使得流量减小。2）、油的表面张力远远高于制冷剂的表面张力, 制冷剂中含油会使混合物的表面张力增大, 阻碍制冷剂蒸发
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制冷剂含油影响毛细管流量的原因
制冷剂含油影响毛细管流量的原因主要有两个方面：1）、因为油的粘度远高于制冷剂的粘度, 制冷剂中含少量油会增加混合物的粘度及相应的流动阻力, 并使制冷剂提前达到饱和状态, 使得流量减小。2）、油的表面张力远远高于制冷剂的表面张力, 制冷剂中含油会使混合物的表面张力增大, 阻碍制冷剂蒸发, 从而使汽化欠压增大, 延缓制冷剂的蒸发, 从而增加毛细管的流量。
毛细管内有可能出现润滑油与制冷剂相分离的现象, 会影响毛细管的工作。由于小型制冷设备( 如家用冰箱空调等) 的毛细管直径很小( 约0. 6mm) , 相分离严重时会导致蜡堵现象。
国六柴油机使用CI
发动机润滑油是汽车润滑油中的油品，由于排放升级，发动机对润滑油的要求越来越高，一般国五柴油机使用CI-4级别润滑油，国六柴油机使用CJ-4级别润滑油（灰分更低）。
变速箱润滑油和后桥润滑油又都称为齿轮油，变速箱一般使用GL-4级别润滑油（中负荷齿轮油），后桥一般使用GL-5级别润滑油（重负荷齿轮油），后桥润滑油具有更严苛的耐低速高扭矩、高速低扭矩和高速、冲击性负荷等性能要求，两种润滑油并不通用，与发动机润滑油更不能通用。
润滑油粘度的选择上,受传统用油观念的影响
在润滑油粘度的选择上，受传统用油观念的影响，许多人片面地认为高粘度的润滑油能形成较厚的油膜，因而能增强润滑效果，减少磨损。这是应该消除的误区，因为润滑油的润滑作用在流体润滑的范围内，才完全取决于粘度性能，在混合润滑的条件下起润滑作用的除取决于粘度外还取决于化学性质(油性)，而在边界润滑的状态下起润滑作用的完全是油的化学性质。因此，在保证可靠润滑的前提下，应尽可能选粘度较低的润滑油。
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