离心泵产生气蚀的原因
一．离心泵产生汽蚀的原因：
1.泵吸入管路有液体摩擦阻力(包括局部阻力)，使泵的吸入口液体的能量总是泵吸入液面上的压力。
2.泵的吸入口流体能量，泵吸入液体温度下的水汽压力，泵将液体及气体一起吸入。
此时产生汽蚀，使泵产生振动和响声，严重时泵停止工作。
离心泵
二．要使泵正常工作，泵的吸入口流体能量不仅不能泵
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离心泵产生气蚀的原因
一．离心泵产生汽蚀的原因：
1.泵吸入管路有液体摩擦阻力(包括局部阻力)，使泵的吸入口液体的能量总是泵吸入液面上的压力。
2.泵的吸入口流体能量，泵吸入液体温度下的水汽压力，泵将液体及气体一起吸入。
此时产生汽蚀，使泵产生振动和响声，严重时泵停止工作。
离心泵
二．要使泵正常工作，泵的吸入口流体能量不仅不能泵吸入液体温度下的水汽压力，而且要超出气化压力的一个指d定的z小值---即泵的汽蚀余量。
单级离心泵维护检修规程
检修周期
⑴泵体及底座
1.泵体及底座应无裂纹，泵体涡旋室及液体通道内壁铸造表面应光滑，在不承受压力部位发现裂纹或其他可焊补的铸造缺陷时，按照JB/TQ369《泵用铸铁件焊补》进行修补。
2.双吸叶轮泵泵体与泵盖中分面的平面度，以一米长的平尺检查应不超过0.1mm，装配时垫以0.2-0.25mm的纸垫。
3.泵体安装的水平度：
A.单吸式离心泵：纵向（沿泵轴方向）0.25mm/m;
横向（垂直于泵轴方向）0.10mm/m.
B.双吸式离心泵：纵向及横向均为0.05mm/m。 ⑵轴承及轴套
1.泵轴不应有腐蚀、裂纹等缺陷，修理或更换泵轴必要时可作无损深伤，检测有无裂纹。
2.键槽磨损后，可根据磨损情况适当加大，但d大只可按标准尺寸增大一级，在结构和受力允许时，可在原键槽的90°或120°方向另开键槽。
3.轴颈磨损后，可用电镀、喷镀或涂镀的方法修复。
4.轴套材料应符合图样；轴套不允许有裂纹，外圆表面不允许有砂眼、气孔、疏松等铸造缺陷。
5.轴套与轴的配合用H8/h8或 H9/h9。
⑶叶轮
叶轮表面及液体流道内壁应清理干净，不能有粘砂、毛刺和污垢；流道入口加工面与非加工面衔接处应圆滑过渡。 ⑷转子部分拆装
1.在拆卸轴套、叶轮螺母、滚动轴承等，如发现被锈蚀咬住，应用煤油或除锈剂浸泡后再拆，不要随便敲击。
2.转子装于泵体内，应使叶轮流道中线对准涡轮室中线。对于双吸叶轮应用轴套螺母调整叶轮位置，使与两侧密封环端面间隙相等；并应测定转子的轴向总窜动量，转子定位时取总窜动量的一半。
⑸滚动轴承
1.滚动轴承的滚子与滚道应无坑疤、锈斑等缺陷，保持架完好，接触平滑，转动无杂音。
2.检查与滚动轴承配合的轴颈和轴承座的尺寸，应符合图样规定。
3.轴承压盖与滚动轴承端面间间隙应不大于0.10mm;轴的膨胀侧轴承压盖与滚动轴承端面的间隙，应根据两轴承间轴的长度和介质温度确定，留出足够的间隙。
4.拆装滚动轴承应使用拆装工具或利用压力机，且方法要正确，不得用锤直接敲击轴承，装配后轴承内圈端面应与轴肩靠紧。
5.用加热法将轴承装于轴颈时，应在油温不超过120℃的机油中加热或使用轴承加热器，严禁直接火焰加热。 ⑹密封装置
如何改善离心泵的磨损问题
离心泵在使用的时候，容易出现不同程度的磨损现象，这种情况，会对设备本身造成一定的损坏，也会影响我们的使用，因此遇到这样的情况，我们一定要及时的处理，那么如何降低它的磨损问题，又应该如何改善这一磨损现状呢？一起来了解下。
1、首先，要考虑介质特性合理选用材料：离心泵的使用寿命在很大程度上与所选择的材料是否恰当有很大的关系。选材过程中应充分考虑到浆体中固体颗粒的几何形状及粒径大小，若固体颗粒较小且形状规则，颗粒分布均匀且无锋利的尖状物，可选择橡胶类、工程塑料等非金属材料，在保证较好的性的同时也能降低成本。多级离心泵安装示意图：二、多级离心泵安装顺序1、机组运至现场时，附带底座者已将水泵和电机校正，找平底座时可不必卸下水泵和电机
