多锤头路面碎石化技术是采用多锤头破碎机对路面进行破碎的.碎石化技术是目前解决反射裂缝问题的办法,它是采用16个重锤反复冲击打碎路面,将路面分层打裂成大小不同的碎块,破碎后可将75%以上路面混凝土材料破碎成上面层较小,中间层稍粗,底部粒径较大的嵌挤结构.。多锤头路面碎石化技术是将原有的旧水泥路面打碎,直接作为基层或底基层,不必把破损后的水泥面板搬走,既节约了路基材料及运输成本
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多锤头路面碎石化技术是采用多锤头破碎机对路面进行破碎的.碎石化技术是目前解决反射裂缝问题的办法,它是采用16个重锤反复冲击打碎路面,将路面分层打裂成大小不同的碎块,破碎后可将75%以上路面混凝土材料破碎成上面层较小,中间层稍粗,底部粒径较大的嵌挤结构.。多锤头路面碎石化技术是将原有的旧水泥路面打碎,直接作为基层或底基层,不必把破损后的水泥面板搬走,既节约了路基材料及运输成本,又达到环保和节能降耗目的.破碎后的水泥路面粒径自上而下逐渐增大,上部小颗料经压实后形成平整表面易于摊铺,下部大颗粒之间形成嵌挤结构,强度更大,是旧水泥路面翻修改造的理想方法。
水泥路面破碎机不具有冲击压路机的碾压功能，与之配套的压实设备为z型单钢轮振动压路机。该压路机的钢轮上增加了斜向z字波纹凸出条，在碾压粒径不太均匀的水泥混凝土碎块时，z字波纹凸出条不仅可阻止水泥混凝土颗粒向外挤出，而且能够补充破碎部分混凝土块，从而碾压效果和表面的平整。当发现水泥路面破碎机产量突然下降时，除原料的因素外，冲击压路机，应重点检查补风门是否到位，管道是否漏风，脉冲布袋是否堵塞，电磁阀、风机是否正常工作等。水泥路面破碎机锤片磨损---需要进行更换时，要注意进行称量，两相对1800方向锤销轴上相对的两块锤片的重量差≤1g及两相对1800方向锤销轴上锤片的总重量差≤2g。
王永顺在“多锤头碎石化技术的应用研究”中介绍：在碎石化后的表层喷洒慢裂乳化沥青，量为2.5~3.0kg/m2沥青含量为50%~55%。乳化沥青破乳后，撒布适量石屑，采用光轮压路机静压，石屑用量不宜过多，以不粘轮为标准。
总结目前水泥混凝土路面多锤头碎石化中透层的应用现状表明：(1)乳化沥青应该采用慢裂型，沥青含量为50%~55%；(2)乳化沥青的洒布量为25~3.5kg/m2；(3)乳化沥青破乳后，必须洒布适量的石屑，以防粘轮。
多锤头碎石化后表面粉化团块是影响透层效果的原因，其引起的直接影响就是表面坑槽。因此对于粉化的预防和处理是保证透层施工效果的关键。采用一遍破碎工艺和调整破碎幅宽的方案可有效预防了表面粉化的产生；在洒布透层前组织专人将表面粉化团块挖除，是一项有效处理表面粉化影响的措施。
多锤头碎石化后透层用乳化沥青应选择慢裂型，含量在50%+2%，洒布量可控制在3~3.5L/m2。透层施工前，应采用少量多次的洒水工艺。
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