ＣＮＧ母站是建在临近管线的地方，从管线直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后进入储气瓶组储存并通过加气柱由槽车输送给子站（或直接给燃气汽车加气）。加气量通常在2500-4000m3/h之间。
ＣＮＧ标准站是建在临近管线的地方，从管线直接取气，经过调压、计量、脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，然后进入储气瓶组储存并通过售气机给车辆加气。通常加气量在600－
调压设备规格
ＣＮＧ母站是建在临近管线的地方，从管线直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后进入储气瓶组储存并通过加气柱由槽车输送给子站（或直接给燃气汽车加气）。加气量通常在2500-4000m3/h之间。
ＣＮＧ标准站是建在临近管线的地方，从管线直接取气，经过调压、计量、脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，然后进入储气瓶组储存并通过售气机给车辆加气。通常加气量在600－1200m3/h。
CNG与LNG 两大车用燃料优劣对比
安全方面的防范着眼点不同
CNG气瓶z大的着眼点是预防气瓶因应力腐蚀等原因造成暴炸。而LNG一是要防止因汽车发生碰撞或追尾时，导致强度不高的低温储罐被撞暴炸;二是要预防LNG泄漏时发生人员dong伤事故;三是要防止停场时间过久而造成储气罐内的压力超过安全阀而导致放空;四是要预防因储气罐使用的时间较长(如2年)后，真空度下降而造成安全隐患(附带还会造成燃料经济性恶化)，需及时检查并补抽真空。
从上诉分析中可知，那种笼统认为LNG汽车较CNG更安全的说法实在欠妥。正确的说法应该是如果都遵从技术标准和操作规范，二者都是安全的。否则都可能酿成安全事故。CNG汽车在我国毕竟已使用二十多年，在安全方面积累了丰富经验。而LNG推广的时间不久，尤其要注意每个安全细节。
CNG减压站具有哪些优点
减压站具有哪些优点？
CNG减压站系列是为偏离城市燃气管道的地区提供天然气必需的设备，该设备由卸料系统，热交换系统，压力调节系统，计量系统，控制系统和气味系统组成，减压站具有以下优点。
1.减少现场施工量，缩短工期。传统的现场固定设备要求是通过设备购置，现场设备和调试来完成的，而且工期长。
CNG燃气调压设备是一个综合供应，组装，测试和检查操作均在工厂中完成，从而大大减少了现场施工工作量。只需要进出口管道和电气设备接线之间的连接，设备调试方便，施工周期比传统现场设备所需的时间缩短了一半或更多。
2，提高工程建设实力，确保工程建设质量。现场设备和固定设备需要现场施工人员具有良好的水平和施工经验，对于本项目，当地施工队的技术水平难以保证站台设备的焊接设备符合质量要求。减压站已完全提供，质量易于确保，避免了由于不合格焊接而导致的现场返工，并提高了施工质量和功率。
3.节省项目资源，减少项目投资。减压站可以充分利用三维空间，使设备布局紧凑，节省数据消耗，其面积仅为现场设备固定设备占用空间的40％至60％，可以节省土地资源。
4.方便操作和维护。现场设备的固定设备，因为供应商通常不是单个供应商，因此要求供应商对设备和备件购买方面的问题提供足够的技术支持，并且后续的运维成本和管理更多难。供应商可以及时解决CNG燃气调压设备，提高了设备运行的稳定性和可靠性，也便于设备的维护和管理。
5.高重复利用用价值。减压站具有较强的机动性和较高的重复利用率，撬装模块可多次重复全体搬家使用，设备的再利用率高达90％。
CNG加气站储气瓶(组)的管道接口端
CNG加气站储气瓶(组)的管道接口端应符合哪些规定
通过近对客户的调查回访我们发现，很多客户对CNG加气站不是很明白，希望厂家能够进一步的进行说明。今天小编就将查阅的相关资料与大家分享一下，希望对大家有所启发与帮助。
CNG加气站储气瓶(组)的管道接口端不宜朝向办公区、加气岛和临近的站外建筑物。不可避免时，储气瓶(组)的管道接口端与办公区、加气岛和临近的站外建筑物之间应设厚度不小200mm的钢筋混凝土实体墙隔墙，并应符合下列规定：
1 固定储气瓶(组)的管道接口端与办公区、加气岛和临近的站外建筑物之间设置的隔墙，其高度应高于储气瓶(组)顶部1m及以上，隔墙长度应为储气瓶(组)宽度两端各加2m及以上。
2 车载储气瓶组的管道接口端与办公区、加气岛和临近的站外建筑物之间设置的隔墙，其高度应高于储气瓶组拖车的高度1m及以上，长度不应小于车宽两端各加1m及以上。
3 储气瓶(组)管道接口端与站外建筑物之间设置的隔墙，可作为站区围墙的一部分。
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