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重结晶碳化硅由于在高温下烧结几乎不收缩，孔的形成主要取决于具有双峰粒径分布的碳化硅粉的结合，因此能形成分布比较均匀的微孔分布。然而采用复合碳化硅、堇青石和钛酸铝这 3 种材料的 DPF，由于使用了造孔剂，在烧成过程中，收缩率比较大，因而孔的平均直径分布比较宽。图展示了这4 种材料 DPF 孔的平均直径的分布范围。
柴油机颗粒捕集器
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重结晶碳化硅由于在高温下烧结几乎不收缩，孔的形成主要取决于具有双峰粒径分布的碳化硅粉的结合，因此能形成分布比较均匀的微孔分布。然而采用复合碳化硅、堇青石和钛酸铝这 3 种材料的 DPF，由于使用了造孔剂，在烧成过程中，收缩率比较大，因而孔的平均直径分布比较宽。图展示了这4 种材料 DPF 孔的平均直径的分布范围。
柴油机负荷比为 10%、25%、 50%、75%,未加装后处理装置时,柴油机燃用 B20 燃料的排气颗粒数量浓度随粒径变化呈双峰分 布形态.对于该柴油机而言,以 30nm 为界限,可以 将排气颗粒分为核态和聚集态两类颗粒,核态颗 粒数量峰值在粒径 10nm 附近,这些核态颗粒主 要由含硫化合物、碳氢化合物等可溶有机组分形 成.聚集态颗粒数量峰值在粒径 50nm 附近,这些 聚集态颗粒主要由一次碳烟颗粒聚集成团并吸 附含硫化合物、碳氢化合物等可溶有机组分形成. 燃用纯柴油的排气颗粒数量浓度随粒径变化也 呈双峰分布形态,但其核态颗粒无明显峰值,而聚 集态颗粒区域则出现两个峰值,分别在 50nm 和 200nm 附近.
使用颗粒仪器直接测量3个位置的PN 排放：TWC 上游(位置500)、TWC和GPF之间(位置520)和GPF下游(位置600)。试验采用Horiba公司符合颗粒物计数(PMP)标准的固态颗粒计数系统(SPCS)测量直径大于23.0 nm的固态颗粒数浓度。试验人员对SPCS系统进行了改进，使超细冷凝粒子计数器(TSI公司，型号CPC3776)可以与普通粒子计数器同时进行测量。
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