工业配套不全。易腐食品的时效性要求冷链的各个环节须有较高的组织协调性。然而，我国冷链行业缺乏整体发展规划，影响了冷链运输的资源整合，供应链上下游之间缺乏配套协调。比如在冷库的建设上，有强调肉类冷库的建设，轻视果蔬冷库的建设。重视城市商业冷库建设，轻视产地加工冷库建设。重视大中型冷库建设，忽视零售冷库建设。这些失衡使得的食品冷链行业还没有形成一个单独完善的运营体系。
一般来说，冷
生鲜食品配送
工业配套不全。易腐食品的时效性要求冷链的各个环节须有较高的组织协调性。然而，我国冷链行业缺乏整体发展规划，影响了冷链运输的资源整合，供应链上下游之间缺乏配套协调。比如在冷库的建设上，有强调肉类冷库的建设，轻视果蔬冷库的建设。重视城市商业冷库建设，轻视产地加工冷库建设。重视大中型冷库建设，忽视零售冷库建设。这些失衡使得的食品冷链行业还没有形成一个单独完善的运营体系。
一般来说，冷链运输的产品入库并堆放在托盘上后有两种操作方法。一种是将产品放入仓库，将它们存放在货架上，0等待它们放入和放出仓库，然后在需要时装运。产品入库是由计算机或技术人员根据仓库区域划分管理标准或产品生命周期等要素来存储位置，或在产品入库后登录到存储位置，方便以后的库存管理或出货搜索。另一种方法是，当技术人员根据装运规定将货物运送到的装运港或临时存储地址时，立即将货物放入和放出仓库。在整个仓储和运输过程中，技术人员使用特殊的运输工具，派遣工人，并分配特殊的工具和工人的工作时间表。
发展问题：使用价格相对较高的冷链物流对企业是否有好处。这是一个利益的问题，并牵涉到整个价值链上的各方。如果一些供应商想使用正规的车，但是零售商或消费者并没有因此而给予额外的照顾（没有在零售上得到好处），而是与其它的供应商同等对待（如在收货时所执行的标准不同，无法严格执行，从而打击了好的）。由于并没有因为某个供应商提供较好的冷链物流而给予额外的照顾，这样一来就间接地鼓励了供应商使用非标准的车（杂牌军）。而真正能做到的供应商则在少数，这是一个利益的问题，而不是一个物流的问题。大的阻力在于一些供应商也想使用正规的车，零售商并没有给予额外的照顾。上海的一些零售商严格要求使用冷藏车，这在整个要求是高的。
这种不按有关的标准运作、做不大、纯价格竞争、大量使用常温/保温车辆来代替从事冷链物流的现象是冷链物流的现状。的冷链物流似乎陷入一个怪圈，一方面要求有质量的服务商，而另外一方面又往往使用价格便宜的非正规的服务商。因此有关部门需要 强化食品的供应链规则的执行和监督，引导企业向正规的冷链物流发展，而不能完全要靠公司为了而自律：同时第三方物流也需要积极开展工作和培养人才来发展和壮大自己；但是也有企业虽然投入较大，基础设施也非常，但是在管理等方面没有达到一定的水平。
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