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球型钢支座性能与特点：
球型钢支座与其他类型的钢支座相比具有以下优点： 与同样承载力的支座比较，体积小、重量轻;上、下摆是通过球面传力，受力均匀 可万向转动，特别适用于转动方向不易明确的空间大跨度结构支座中不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响；支座中采用了聚四氟乙烯制
钢结构固定球形钢支座价格
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球型钢支座性能与特点：
球型钢支座与其他类型的钢支座相比具有以下优点： 与同样承载力的支座比较，体积小、重量轻;上、下摆是通过球面传力，受力均匀 可万向转动，特别适用于转动方向不易明确的空间大跨度结构支座中不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响；支座中采用了聚四氟乙烯制品，摩擦系数小，不老化，耐低温可达-150℃，保证了支座的转动灵活，且无方向性。1系列概述LYQZ系列拉压球型支座是一种基于QZ通用系列球型支座，并在其上增设拉力装置的新型支座。 设计转角可满足用户要求（达0.04rad）。反力集中、明确，可满足实际受力与理论分析计算的一致性；QGZ型抗拉抗震球型支座还具有抗拉结构的特殊性，其抗拉力能达到支座反力的30%～40%；由于上述优点，QGZ球型支座特别适用于大跨径和特大跨度空间结构，以及曲线桥和宽桥；
大吨位支座（High Load Bearings）的发明和使用是随着桥梁的跨度和承重量的增长而产生的。（3）支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束。大吨位支座根据其组成构件的不同而分为板式橡胶支座（Stell-Rainforced Elastomeric Bearings）、盆式橡胶支座(Pot Bearings)和球型支座(Spherical PTFE Bearings)，以及利用各类型支座的优点组合而成的各类支座。板式橡胶支座依靠钢板之间的橡胶竖向和水平变形，支座产生转动和水平位移。盆式橡胶支座依靠钢盆内的橡胶板竖向变形，支座产生转动，依靠聚四氟乙烯板（简称PTFE板）和中间衬板的水平滑移，支座产生水平位移。球型支座则是利用曲面PTFE板和不锈钢板之间的滑动，支座产生转动，利用平面PTFE板和不锈钢板之间的水平滑动，支座产生水平位移。
支座安装前，应确认上部结构与支座安装位置相关的事项如下：
1. 线路基准线上的设计线路高度；
2. 横向坡度和纵向坡度；
3. 斜角和曲率半径；
4. 支座的平面位置(跨距及横桥向间距)；
5. 自墩顶至设计路面的高度；
6. 下部结构的完工几何尺寸；
7. 锚栓底孔的直径、深度及垂直度；
8. 设计阶段确定的支座种类、设计条件、安装位置与方向、图纸标注支座几何尺寸；
9. 支座检查报告书中记载的恒荷载作用下支座的压变形量、支座高度等外形变化量。 需经测量确认的事项，必须经过精密的平面测量和水准测量，确定支座安装的准确位置。
支座的安装——注浆法
⑴ 梁体吊装前，先将支座安装在预制梁底部，拧紧支座与梁体的连接螺栓，在支座与梁底预埋钢板之间不得有间隙。
⑵ 凿毛支座安装部位的支承垫石表面，清除预留孔中的杂物、积水，安装灌浆用模板，模板与垫石顶面应采取可靠措施，防止在重力灌浆时发生漏浆，然后用水将支承垫石表面浸湿。
⑶ 吊装预制梁(带支座)，将梁落在临时支承千斤顶上，通过千斤顶调整梁体支点标高。
⑷ 梁体就位后，在支座底板与墩、台支承垫石之间应预留20～30mm 的空隙，以便用重力灌浆灌注高强度无收缩水泥浆材料。灌浆料的性能应满足设计要求，当设计无具体规定时，应满足附录G的指标要求。
⑸ 采用重力灌浆方式灌注支座底部及锚栓孔处空隙，灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从模板与支座底板周边间隙处观察到灌浆材料全部灌满为止。灌浆前应初步计算所需浆体体积，实际灌注浆体数量不应与计算值产生过大的误差，防止中间缺浆。
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