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需要提醒广大冷藏车车主，车上覆盖着冰雪，必须先把冰雪全部刮理干净，因为汽车开动后，残留的雪可能形成司机开车时视线的死角，而且，飞落的冰雪会影响其他驾驶人的安全。 雪天对新司机是个不小的考验，建议新司机朋友尽量不要在雪天开车出行。同时也希望有车一族尽量乘座公共交通工具出行，避免可能发生的麻烦。
目前我国的冷藏车市场
货车制冷机组价格
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需要提醒广大冷藏车车主，车上覆盖着冰雪，必须先把冰雪全部刮理干净，因为汽车开动后，残留的雪可能形成司机开车时视线的死角，而且，飞落的冰雪会影响其他驾驶人的安全。 雪天对新司机是个不小的考验，建议新司机朋友尽量不要在雪天开车出行。同时也希望有车一族尽量乘座公共交通工具出行，避免可能发生的麻烦。
目前我国的冷藏车市场可以说是方兴未艾,但是也存在着个别冷藏机组生产厂家以次充好,以低价劣质产品扰乱市场正常经营秩序的现象.一些客户在使用中发现制冷机组工作不能达到使用要求,给用户造成了不必要的经济损失,也给冷藏车市场带来的的影响.
好多老司机并不是特别关心空调的启动和停止，这里我强调一下，错误的操作是会对车辆造成一定伤害。
卡友们在等待装货的时候难免要在停车情况下使用空调，商用车空调的设计大体一样，但冷凝器的散热方式有些许不同。种设计：冷凝器单独配有冷却风扇；第二种设计：冷凝器与中冷水箱集成一体，依靠发动机散热风扇冷却。
夏季长途行车，空调都是处于常开状态。卡友们应该都知道在内循环状态下制冷效果更好，外循环状态时，因为要吸入外界高温的空气，经过蒸发器冷却后吹出，所以出风口温度相对较高，制冷效果相对较差。
冷藏车冷冻机组常用压缩机的种类：
变排量制冷压缩机
变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。空调控制系统不采集蒸发器m风口的温度信号，而是根据空调管路内压力变化信号来控制压缩机的压缩比从而自动调节m 风口温度。在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。当空调管路内高压端压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度。当高压端压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。
5、装货时，不要将货物堆得太高，一定要保证装货高度不高于出风口的平面高度。如果出风口前面被货物挡住或离货物太近，不但会影响货物的储运温度，还会影响冷冻机组的正常工作。因为出风口如果被货物堵塞，冷气不能在车厢内正常在循环，会使货物局部温度升高。另一方面，冷冻机组的除霜设计有些是采用空气感应除霜，堵塞出风口，会使除霜效果大打折扣。 6、装货时一定要用双面托板来装货，以保证地面冷空气的流通。严禁将货物直接堆放在平面的地板上；保鲜货托板上不能包塑料膜，塑料膜会阻挡循环冷气流通至货物。
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