航空航天工业 航空航天工业为化学镀镍的使用大户之一，比较突出的应用实例是：美国俄克拉荷ma航空后勤中心，自1979年以来，以及西北航空公司自1983年以来均采用化学镀镍技术修复飞机发动机零件。普拉特－惠特尼公司的JT8D喷气发动机虽已经停产，可是迄今仍有上千台这种发动机在波音727和麦道DC-9飞机上使用，原因是：一种高磷，压应力的化学镀镍技术用于修复JT8D六种型号的喷气发动
五金电镀厂商
航空航天工业 航空航天工业为化学镀镍的使用大户之一，比较突出的应用实例是：美国俄克拉荷ma航空后勤中心，自1979年以来，以及西北航空公司自1983年以来均采用化学镀镍技术修复飞机发动机零件。普拉特－惠特尼公司的JT8D喷气发动机虽已经停产，可是迄今仍有上千台这种发动机在波音727和麦道DC-9飞机上使用，原因是：一种高磷，压应力的化学镀镍技术用于修复JT8D六种型号的喷气发动机的叶轮，确保了这种发动机的重新使用。在航空发动机的涡轮机或压缩机的叶片上，通常镍磷合金化学镀厚为25～75um，以防止燃气腐蚀，其疲劳强度的降低比电镀铬少25%。俄克拉荷ma航空后勤中心采用超厚层化学镀镍修复飞机零件，镀厚达275～750um。原采用电镀工艺时的返工率达50%，采用化学镀镍后合格率达90%以上，可见取得了明显的经济效益。
东莞市天强电镀厂主营滚镍，滚铬电镀，亮镍环保镍电镀，滚挂亮锡，哑锡，无电解镍，化学镍电镀加工。抛光电镀，硬铬电镀模具等。
铸铁复合化学镀镍前的活化工艺铸铁复合化学镀镍前处理工艺为：机械抛光→除油除锈→活化处理。但不同的活化方法，直接影响镀层的结合力和孔隙率。筛选z佳的阴极活化工艺为：70%Ｈ２SO４，室温(z佳200OC)，DＫ=8A/dm２，10s。本活化液可保证镀层结合力z大、孔隙率均为零。
由于化学镀镍的优异防腐蚀性，可获得可观的经济效益。据介绍，换热器管速(长6m，直径1m)化学镀镍获得直接经济效益109.6万元，间接经济效益更为可观。化学镀镍配方：NiSO４6Ｈ２Ｏ23g/L，NaH２PO2H2O20g/L，CH３COONa3H2O14g/L，Na３C５H６Ｏ７２Ｈ２Ｏ6g/L，pH=4.0～5.0，温度74～84OC，沉积速度约20μm/h，镀层磷含量8.5%～12.5%。
化学镀镍的主要问题
1、镀层表面花斑
镀层表面出现花斑与化学镀液去离子水无关，而是镀件表面粘附于某些有机“杂质”，清洗不干净，从而改变了零件表面Ni—P合金镀层的形成该生长行为，形成了这种不均匀的“花斑”。
2、镀层麻点和
镀件表面状态不佳。如是机械杂质、氧化皮等未完全除净，在进行化学镀液PH值和镀液不稳定等，都有可能使镀层产生麻点和。应尽量降低零件表面粗糙，基本表面愈光亮，则化学镍层愈光亮，镀层的就越少。
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