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增大簧下质量和轮毂的转动惯量，对车辆的操控有所影响。如果看不出来，说明变形不明显，需要先卸下车轮，在轮胎与轮毂的连接部位洒上水，产生气泡的话就说明该部位是造成轮胎暗漏的地方。对于普通民用车辆来说，常常用一些相对轻质的材料比如铝合金来制作悬挂的部件，以减轻簧下质量，提升悬挂的响应速度。可是轮毂电机恰好较大幅度地增
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增大簧下质量和轮毂的转动惯量，对车辆的操控有所影响。如果看不出来，说明变形不明显，需要先卸下车轮，在轮胎与轮毂的连接部位洒上水，产生气泡的话就说明该部位是造成轮胎暗漏的地方。对于普通民用车辆来说，常常用一些相对轻质的材料比如铝合金来制作悬挂的部件，以减轻簧下质量，提升悬挂的响应速度。可是轮毂电机恰好较大幅度地增大了簧下质量，同时也增加了轮毂的转动惯量，这对于车辆的操控性能是不利的。不过考虑到电动车型大多限于代步而非追求动力性能，这一点尚不是更大缺陷。
锻造轮毂的工艺特点
（1）采用圆柱状设计，直径越大的轮毂就是用较粗的铝材去锻压，与铸造铝圈毂使用“原材料”的制造方法愈然不同。
（2）根据铝毂宽度所需的J数切割铝材。
（3）先将铝锭加热至摄氏400℃上下，此时便可以准备进行锻压。
（4）热锻压成型。吨数越高的锻压机所需的铝锭工作温度越低，所锻造出来的产品晶粒较小，韧度也较高。
轮毂安装中需要注意的事项
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种定位夹紧快、能保证加工精度并有效降低生产成本的轮毂车床夹具。铸造轮毂：铸造轮毂是将液态的金属注入到模具中，再冷却成型，这种轮毂的特点是价格便宜，密度较低，强度一般，散热较差，并且重量较大。本实用新型为实现上述目的采用技术方案是一种轮毂车床夹具，该夹具包括定位盘、夹紧拉头、支撑套、拉紧垫片及拉管，定位盘包括连接在车床主轴上的主体部及突出主体部一端用以定位轮毂轴承孔的定位部，定位盘还设有贯穿主体部和定位部的通孔，夹紧拉头包括设置于定位盘通孔中的连接轴及连接于连接轴远离定位盘一端的定位轴，连接轴端部向内凹陷设有连接孔，定位轴靠近自由端末位置向内凹陷形成环形凹槽，环形凹槽的外侧形成突出的卡持部，支撑套套在定位轴环形凹槽内侧的外圆表面上，支撑套外表面与轮毂其中一内孔的内表面相配合且支撑套内侧端面卡持于该轮毂内孔的内侧端面上，拉紧垫片设置在环形凹槽中并卡住支撑套外侧端面，拉管一端与夹紧拉头连接轴的连接孔相连接，拉管另一端与液压缸连接。
汽车加速时车身抖动该如何解决
也有一些车在加速时会出现车头左右摇摆的现象，严重时整个车身抖的像“筛糠”一样。每每遇到这种状况，车主都会手足无措，甚至提心吊胆的。因为他们不清楚汽车到底哪里出现了故障，也不清楚到底如何去解决这种状况
其实要搞清楚汽车在加速时车身为什么抖也不是件难事。首先可以检查一下汽车左右半轴是否弯曲，其次拆检左右内球笼观看其内壁有无磨损或凹坑，因为大多数情况下汽车加速时车身抖动是由于内球笼损坏引起的。
众所周知，现在的轿车多为发动机前置，驱动形式也多为前驱。汽车铝合金轮毂表面可以分为四大类，即：喷漆，仿电镀、抛光，数控与镜面电镀等。这类汽车多数采用可伸缩式內球笼，这种类型的內球笼可以适应车辆行驶时变速箱驱动终端与驱动轮相对位置的改变。假如你把內球笼拆捡了，您会发现在内球笼内壁与滚针轴承外皮经常接触的部位会有一些凹坑。
车辆在急加速时，发动机变速箱总成要做轻微侧翻转动作，从而改变了上述受力点的位置，由于半轴轴向与内球笼轴向存在一定夹角，所以此受力点在球笼旋转过程中沿轴向不断往复变化，此变化产生的力将车身不断推向左右两边，即发生了上述“筛糠”的感觉。这一工艺的使用，粉末涂料零VOC特性使整个涂装过程中的VOC排放下降约20%，涂装工序减少、效率上升、良品率上升。排除方法不言而喻，更换损坏的内球笼或半轴即可。
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