天津汽机油工厂排行「多图」

全合成机油的基础油就完全和上面两位没有关系了，全合成机油是各种各种天然物质进行化学分解，再和其他各种物质结合的产物。 而且全合成机油还可以针对不同厂家的要求，进行单独的调配。所以全合成的机油技术要比前面两位高，使它的杂质、稳定性、润滑度更是上升了一个级别，价格当然也要更高了。目前大部分涡轮增压发动机的车型用的都是全合成机油，自吸车型包包也更推荐此类机油。因为全合成机油对发动机的保护更好，持久性也更加，甚至8000公里保养一次都是没有问题的，相比5000公里保养一次的半合成机油，换算一下价格也差不多。

全合成机油的低温流动性较好

全合成机油的低温流动性较好，粘稠度相对较低，对于车龄比较大或者发动机被大修过的车辆，粘稠度较低的全合成机油就不太适合了，因为此类车发动机内的活塞在大修中经历了重新组装，活塞和缸体间的空隙比较大，若是使用了全合成机油，发动机的气密性会受到影响，出现烧机油或者窜气的情况。30、40不直接代表温度，而是指100度时机油的黏度，和气温无关。

机油滤清器的使用寿命，就是由容污量决定的。比如某款机油滤清器的容污量是5克，当滤纸上沾附的杂质超过3克的时候，通过机油滤清器的机油压力就会明显增大；当滤纸上沾附的杂质超过4克的时候，机油的流量就会受到很大的影响，机油上压慢，润滑系统远端润滑不良；当滤纸上沾附的杂质超过5克的时候，机油就很难通过滤纸了，也就是我们俗称的机油滤芯堵塞了。

机油使用型号不对，如果发动机缸体工艺不是很精细，而机油过于稀，也会导致一定程度的烧机油。缸体内壁有拉伤，导致上下做功时，机油顺着拉伤的凹槽渗入机油，导致烧机油。在保养时候，添加的机油超过油尺上限，机油过于多，特别是对于公里数偏大的车辆，也会烧机油。油底壳缸体内负压过高，也会导致烧机油。这个情况并不是缸体活塞环的事。