内燃机车齿轮箱
湖北赛尼尔机械制造股份有限公司赛尼尔研发的内燃机车齿轮箱 箱体全部采用铸件铸钢箱体，优点是防漏油，壳体硬，使用寿命较长(机车车轴齿轮箱包括盒由上，中盒子下盒。主轴组件安装在上箱中，中间箱体组件安装在输出轴体中，三轴组件安装在下箱中; 本发明的车轴齿轮箱具有良好的机械性能，可实现动力的多级传递。同时，润滑系统的齿轮油泵由输出轴总成驱动，润滑效果好，不易引起误差。
隧道内燃机车减速机供应商
内燃机车齿轮箱
湖北赛尼尔机械制造股份有限公司赛尼尔研发的内燃机车齿轮箱 箱体全部采用铸件铸钢箱体，优点是防漏油，壳体硬，使用寿命较长(机车车轴齿轮箱包括盒由上，中盒子下盒。主轴组件安装在上箱中，中间箱体组件安装在输出轴体中，三轴组件安装在下箱中; 本发明的车轴齿轮箱具有良好的机械性能，可实现动力的多级传递。同时，润滑系统的齿轮油泵由输出轴总成驱动，润滑效果好，不易引起误差。适用于铁路机车车辆、隧道工程机车车辆、观光小型轨道列车、新能源电力机车和钢厂用钢包机车运行机构。它的外观类似于它的内部结构。
内燃机车齿轮箱是传动系统中将动力传递到走行轮对上的一个部件，将传动轴或液压马达传来的动力降低转速、增大扭矩后，驱使轮对转动。在各种大型养路机械上，车轴齿轮箱的构造、传速比等并不尽相同，目前国内使用的WD-320稳定车的传动系统基本与DC-32捣固车相同，所以二者的车轴齿轮箱基本相同。在本文结构简介部分只以捣固车的车轴齿轮箱为例进行分析。
内燃机车齿轮箱传动装置：柴油机车和燃气轮机车上用于变换车轮和原动机的转速比和转矩比以传递动力的装置。车轮转速确定机车速度，车轮转矩产生机车牵引力。机车应充分利用原动机的大功率以获得大可能的牵引力。机车的理想牵引特性略呈双曲线关系。机车传动装置有三类：机械传动装置、液力传动装置和电力传动装置。车辆的轴承及其附属配件的统称。基本功用是连接车轴与构架，承受并传递载荷，限制轮对纵向和横向过大移动，保证车轴轴颈正常润滑，从而保障行车安全。
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