冲压折弯件形状和尺寸不合乎要求是什么原因？
1)回弹造成不合格。
从折弯变形过程分析可以知道,中性层两侧受力方向相反(外侧受拉、内侧受压),当折弯结束后,中性层两侧材料的弹性回复方向相反,产生明显的回弹。
折弯变形一般限于材料的局部区域,材料的其它部分处于自由状态,弹性回跳受到总体尺寸的牽制较小,故冲压件形状变化较大。
2)毛坯定位不可靠造成不合格。
钣金
电梯钣金件制造
冲压折弯件形状和尺寸不合乎要求是什么原因？
1)回弹造成不合格。
从折弯变形过程分析可以知道,中性层两侧受力方向相反(外侧受拉、内侧受压),当折弯结束后,中性层两侧材料的弹性回复方向相反,产生明显的回弹。
折弯变形一般限于材料的局部区域,材料的其它部分处于自由状态,弹性回跳受到总体尺寸的牽制较小,故冲压件形状变化较大。
2)毛坯定位不可靠造成不合格。
钣金加工厂家为了使钣金折弯件不顶上折弯压刀，钣金平行躲到折弯时，遵循先窄后宽。如果垂直多到折弯时，遵循先长后短，便于折弯压刀调整。
说道钣金加工内行的人应该都不陌生，例如：钣金机箱柜加工、设备外壳钣金、广告机外壳钣金、通讯机柜钣金、户外电控柜钣金、金属垃圾桶钣金、橱柜台面钣金、空调外机钣金、油烟机罩钣金、金属储物柜钣金等等都是有钣金加工厂进行。拥有钣金加工能力的企业技术人员时非常重要的，要对折弯、切割、成型、冲孔和冲压等工序非常精通。
目前比较普遍的结构为框架结构外加蒙皮结构，车体主要由激光切割件、折弯件、冲压件组成。之后采用的焊接方式，根据材质和防护需要也都不同，所以制造初期要严格保证框架尺寸，对角线误差不得大于4mm，这也对外表面车体折弯件提出了更高的尺寸精度要求，相应的对折弯件的角度、翻边尺寸、直线度、外表面质量也都要严格控制。
在特殊材料钣金折弯过程中，由于板料的特殊性能我们经常要遇到回弹的问题，塑性变形和弹性变形同时存在。在弯曲结束时，因弹性变形的恢复而产生回弹。
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